الرئيسية
ورغم أن فورد لم تكشف رسمياً حتى الآن عن السيارة، فإن المعلومات المتداولة تشير إلى أن المشروع يستهدف تقديم خليفة حديثة لـGT350 التي ارتبطت بالجيل السابق من موستنج، مع الحفاظ على فلسفة مختلفة عن السيارات التي تعتمد على القوة الكبيرة الناتجة عن الشحن الفائق.
محرك V8 بتنفس طبيعي وقير يدوي
تشير التوقعات إلى أن النسخة المرتقبة ستستند إلى موستنج دارك هورس SC، مع الاستفادة من هيكلها العريض وبعض مكوناتها المخصصة للأداء.
لكن الاختلاف الأبرز سيكون تحت غطاء المحرك، إذ يُتوقع التخلي عن محرك V8 سعة 5.2 لتر المزود بشاحن فائق في دارك هورس SC، لصالح محرك V8 بتنفس طبيعي، في عودة إلى النهج الذي ميز GT350 السابقة.
وتدور التكهنات حول استخدام محرك بسعة تتراوح بين 5.2 و5.4 لتر، مع إرسال القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي.
ولا تستهدف هذه التركيبة منافسة دارك هورس SC في أرقام القوة، بقدر ما تقدم تجربة قيادة مختلفة تركز على التفاعل المباشر بين السائق والسيارة، خصوصاً على الحلبات.
موقع جديد بين نسخ موستنج دارك هورس
تضم تشكيلة موستنج الحالية مساحات مختلفة من الأداء، إذ تنتج موستنج دارك هورس نحو 500 حصان و567 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما ترتفع أرقام دارك هورس SC إلى 795 حصاناً و895 نيوتن متر.
وبحسب التصور الحالي، ستتموضع النسخة الجديدة بين السيارتين من حيث الأداء، مع الحفاظ على شخصية مستقلة لا تقوم على ملاحقة أعلى رقم للقوة.
وتشير بعض التقديرات إلى إمكانية وصول قوة المحرك إلى نحو 650 حصاناً، إلا أن هذا الرقم لم تؤكده فورد، وبالتالي لا يمكن اعتباره مواصفة نهائية للسيارة.
تجهيزات مخصصة للحلبات
لن تقتصر التعديلات على المحرك وناقل الحركة، إذ تشير المعلومات المتداولة إلى حصول السيارة على مجموعة من التجهيزات التي تعزز قدراتها على الحلبة.
ومن المتوقع أن تشمل هذه التجهيزات فرامل أكبر، ونظام تبريد مطوراً، وتعليقاً أكثر تركيزاً على الأداء مقارنة بموستنج دارك هورس الأساسية.
وقد تستفيد السيارة من بعض مكونات دارك هورس SC، خصوصاً مع اعتمادها على قاعدة قريبة منها، ما قد يسمح لفورد بتطوير نسخة عالية الأداء دون الحاجة إلى بناء سيارة مختلفة بالكامل.
كوبيه فقط وعودة محتملة لاسم Boss
تشير المعلومات الحالية إلى أن السيارة ستتوفر بهيكل كوبيه فقط، من دون تقديم نسخة مكشوفة، وهو توجه يتماشى مع فلسفة GT350 السابقة التي ركزت على صلابة الهيكل وقدرات القيادة على الحلبات.
أما اسم السيارة، فلا يزال غير محسوم. فرغم ارتباط المشروع بفكرة إحياء شخصية GT350، قد تختار فورد اسماً مختلفاً ضمن عائلة موستنج.
ومن بين الاحتمالات المطروحة عودة اسم Boss، خصوصاً بعدما تقدمت فورد بطلب لتسجيل العلامة التجارية Dark Horse Boss في عام 2025.
لكن تسجيل العلامة التجارية لا يعني بالضرورة أن الشركة قررت استخدامها على السيارة المرتقبة، ولذلك يبقى اسم الطراز من التفاصيل التي تحتاج إلى إعلان رسمي.
طرح محتمل في 2027
تشير التوقعات إلى إمكانية وصول السيارة إلى الأسواق خلال عام 2027 باعتبارها موديل 2027، على أن يتم وضعها سعرياً بين موستنج دارك هورس ودارك هورس SC.
وتبدأ أسعار موستنج دارك هورس موديل 2026 من نحو 67,770 دولاراً، بينما يبدأ سعر دارك هورس SC من نحو 108,085 دولاراً.
وبناءً على هذا التموضع، قد يدور سعر النسخة الجديدة حول 80 ألف دولار، لكن هذا الرقم يظل مجرد تقدير، إذ لم تعلن فورد أي سعر رسمي للسيارة.
وفي حال تحولت هذه التوقعات إلى واقع، فقد تقدم فورد خياراً مختلفاً لعشاق موستنج: سيارة عالية الأداء مصممة للحلبات، لكنها تحتفظ بمحرك V8 بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي، بدلاً من التركيز فقط على القوة الهائلة التي توفرها منظومات الشحن الفائق.
وبذلك، قد لا تكون عودة روح GT350 مجرد محاولة لإحياء اسم تاريخي، وإنما توجه لإرضاء شريحة من السائقين الذين يرون أن متعة السيارة الرياضية لا تقاس بالحصان والعزم فقط، بل أيضاً بمدى تفاعل السائق معها في كل نقلة وكل منعطف.
محرك V8 بتنفس طبيعي وقير يدوي
تشير التوقعات إلى أن النسخة المرتقبة ستستند إلى موستنج دارك هورس SC، مع الاستفادة من هيكلها العريض وبعض مكوناتها المخصصة للأداء.
لكن الاختلاف الأبرز سيكون تحت غطاء المحرك، إذ يُتوقع التخلي عن محرك V8 سعة 5.2 لتر المزود بشاحن فائق في دارك هورس SC، لصالح محرك V8 بتنفس طبيعي، في عودة إلى النهج الذي ميز GT350 السابقة.
وتدور التكهنات حول استخدام محرك بسعة تتراوح بين 5.2 و5.4 لتر، مع إرسال القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي.
ولا تستهدف هذه التركيبة منافسة دارك هورس SC في أرقام القوة، بقدر ما تقدم تجربة قيادة مختلفة تركز على التفاعل المباشر بين السائق والسيارة، خصوصاً على الحلبات.
موقع جديد بين نسخ موستنج دارك هورس
تضم تشكيلة موستنج الحالية مساحات مختلفة من الأداء، إذ تنتج موستنج دارك هورس نحو 500 حصان و567 نيوتن متر من عزم الدوران، بينما ترتفع أرقام دارك هورس SC إلى 795 حصاناً و895 نيوتن متر.
وبحسب التصور الحالي، ستتموضع النسخة الجديدة بين السيارتين من حيث الأداء، مع الحفاظ على شخصية مستقلة لا تقوم على ملاحقة أعلى رقم للقوة.
وتشير بعض التقديرات إلى إمكانية وصول قوة المحرك إلى نحو 650 حصاناً، إلا أن هذا الرقم لم تؤكده فورد، وبالتالي لا يمكن اعتباره مواصفة نهائية للسيارة.
تجهيزات مخصصة للحلبات
لن تقتصر التعديلات على المحرك وناقل الحركة، إذ تشير المعلومات المتداولة إلى حصول السيارة على مجموعة من التجهيزات التي تعزز قدراتها على الحلبة.
ومن المتوقع أن تشمل هذه التجهيزات فرامل أكبر، ونظام تبريد مطوراً، وتعليقاً أكثر تركيزاً على الأداء مقارنة بموستنج دارك هورس الأساسية.
وقد تستفيد السيارة من بعض مكونات دارك هورس SC، خصوصاً مع اعتمادها على قاعدة قريبة منها، ما قد يسمح لفورد بتطوير نسخة عالية الأداء دون الحاجة إلى بناء سيارة مختلفة بالكامل.
كوبيه فقط وعودة محتملة لاسم Boss
تشير المعلومات الحالية إلى أن السيارة ستتوفر بهيكل كوبيه فقط، من دون تقديم نسخة مكشوفة، وهو توجه يتماشى مع فلسفة GT350 السابقة التي ركزت على صلابة الهيكل وقدرات القيادة على الحلبات.
أما اسم السيارة، فلا يزال غير محسوم. فرغم ارتباط المشروع بفكرة إحياء شخصية GT350، قد تختار فورد اسماً مختلفاً ضمن عائلة موستنج.
ومن بين الاحتمالات المطروحة عودة اسم Boss، خصوصاً بعدما تقدمت فورد بطلب لتسجيل العلامة التجارية Dark Horse Boss في عام 2025.
لكن تسجيل العلامة التجارية لا يعني بالضرورة أن الشركة قررت استخدامها على السيارة المرتقبة، ولذلك يبقى اسم الطراز من التفاصيل التي تحتاج إلى إعلان رسمي.
طرح محتمل في 2027
تشير التوقعات إلى إمكانية وصول السيارة إلى الأسواق خلال عام 2027 باعتبارها موديل 2027، على أن يتم وضعها سعرياً بين موستنج دارك هورس ودارك هورس SC.
وتبدأ أسعار موستنج دارك هورس موديل 2026 من نحو 67,770 دولاراً، بينما يبدأ سعر دارك هورس SC من نحو 108,085 دولاراً.
وبناءً على هذا التموضع، قد يدور سعر النسخة الجديدة حول 80 ألف دولار، لكن هذا الرقم يظل مجرد تقدير، إذ لم تعلن فورد أي سعر رسمي للسيارة.
وفي حال تحولت هذه التوقعات إلى واقع، فقد تقدم فورد خياراً مختلفاً لعشاق موستنج: سيارة عالية الأداء مصممة للحلبات، لكنها تحتفظ بمحرك V8 بتنفس طبيعي وناقل حركة يدوي، بدلاً من التركيز فقط على القوة الهائلة التي توفرها منظومات الشحن الفائق.
وبذلك، قد لا تكون عودة روح GT350 مجرد محاولة لإحياء اسم تاريخي، وإنما توجه لإرضاء شريحة من السائقين الذين يرون أن متعة السيارة الرياضية لا تقاس بالحصان والعزم فقط، بل أيضاً بمدى تفاعل السائق معها في كل نقلة وكل منعطف.
