الرئيسية
ومن المرتقب أن تصل السيارة إلى السوق المصرية خلال الربع الأول من عام 2027، على أن يستهدف المشروع إنتاج نحو 3 آلاف وحدة خلال السنة الأولى، مع التطلع إلى توسيع النشاط مستقبلا ليشمل طرازات أخرى، في إطار شراكة صناعية واستثمارية تجمع شركة النصر للسيارات ومجموعة الصافي.
دونج فينج Mage EV.. أول سيارة كهربائية مجمعة بمصنع حكومي مصري
شهد إطلاق المشروع حضور وزير الصناعة المصري خالد هاشم، ووزير الكهرباء والطاقة المتجددة محمود عصمت، إلى جانب عدد من المسؤولين وممثلي الشركات المشاركة، حيث جرى الاطلاع على خطوط الإنتاج ومراحل تجميع السيارة داخل مصانع النصر.
وتتولى شركة إس إن أوتوموتيف (SN Automotive)، الناتجة عن الشراكة بين النصر للسيارات ومجموعة الصافي، إطلاق المشروع، الذي يمثل أول تجربة لتجميع سيارة كهربائية داخل مصنع حكومي مصري.
وتعتمد العملية الصناعية على نظام CKD، الذي يقوم على استيراد مكونات السيارة مفككة بالكامل، قبل تجميعها داخل المصنع المحلي. ويعني ذلك أن المشروع يمثل مرحلة متقدمة في نشاط التجميع الصناعي، دون أن يصل في الوقت الحالي إلى تصنيع جميع مكونات السيارة محليا.
وفي المقابل، تستهدف الشركة رفع نسبة المكون المحلي إلى 45 في المائة مع بداية طرح السيارة في الأسواق خلال الربع الأول من عام 2027، وهو ما يعكس طموح المشروع إلى تطوير قاعدة صناعية محلية مرتبطة بقطاع السيارات الكهربائية.
استثمارات بقيمة 5 مليارات جنيه وخطط لتوسيع الإنتاج
لا يقتصر المشروع على تجميع طراز واحد، إذ كشف مسؤولو الشركة عن توجه لتوسيع النشاط الصناعي خلال السنوات المقبلة، من خلال إدخال موديلات مختلفة إلى خطوط الإنتاج.
وأوضح نبيل حماد، العضو المنتدب لشركة النصر للسيارات، أن تجميع دونج فينج ميج يتم وفق نظام CKD، فيما حدد محمد الغزاوي، مدير المبيعات بشركة SN Automotive، الربع الأول من عام 2027 موعدا مستهدفا لطرح السيارة، مع إنتاج أولي يبلغ 3 آلاف وحدة خلال السنة الأولى.
كما أشار الغزاوي إلى أن الشراكة رصدت استثمارات تصل إلى 5 مليارات جنيه، في خطوة تعكس حجم الرهان على تطوير نشاط السيارات داخل مصر، وتوسيع نطاق التعاون الصناعي مع الشركات الصينية.
مواصفات دونج فينج Mage EV الكهربائية
على المستوى التقني، تتوفر سيارة دونج فينج Mage EV، وفق المواصفات المنشورة على الموقع المصري للعلامة، بمحرك كهربائي تبلغ قوته 163 حصانا، مع عزم دوران يصل إلى 240 نيوتن متر.
وتستمد السيارة طاقتها من بطارية بسعة 50.82 كيلوواط ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 445 كيلومترا وفق معيار CLTC، فيما تستغرق عملية التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة نحو 8.7 ثوان.
وتدعم السيارة الشحن السريع، الذي يتيح رفع مستوى البطارية من 30 إلى 80 في المائة خلال حوالي 28 دقيقة، بينما تستغرق عملية الشحن البطيء نحو 7.9 ساعات.
رهان صناعي يتجاوز تجميع سيارة واحدة
يمثل دخول دونج فينج Mage EV إلى خطوط إنتاج مصانع النصر مؤشرا على تنامي توجه مصر نحو توطين صناعة السيارات الكهربائية، والاستفادة من الشراكات الدولية لنقل الخبرات وتطوير القدرات الصناعية المحلية.
غير أن نجاح هذه التجربة لن يرتبط فقط بإطلاق السيارة في موعدها المحدد أو تحقيق الأرقام الإنتاجية المستهدفة، بل سيظل رهينا بمدى تطور نسبة المكون المحلي، وقدرة المشروع على توفير سيارات بأسعار تنافسية، إلى جانب بناء منظومة متكاملة للصيانة والشحن وخدمات ما بعد البيع.
وبين الطموح الصناعي وتحديات السوق، تبدو تجربة النصر للسيارات أمام اختبار مهم، يتمثل في تحويل مشروع تجميع دونج فينج من خطوة أولى إلى قاعدة إنتاجية قادرة على دعم حضور السيارات الكهربائية في السوق المصرية، وفتح آفاق أوسع أمام الصناعة المحلية.
دونج فينج Mage EV.. أول سيارة كهربائية مجمعة بمصنع حكومي مصري
شهد إطلاق المشروع حضور وزير الصناعة المصري خالد هاشم، ووزير الكهرباء والطاقة المتجددة محمود عصمت، إلى جانب عدد من المسؤولين وممثلي الشركات المشاركة، حيث جرى الاطلاع على خطوط الإنتاج ومراحل تجميع السيارة داخل مصانع النصر.
وتتولى شركة إس إن أوتوموتيف (SN Automotive)، الناتجة عن الشراكة بين النصر للسيارات ومجموعة الصافي، إطلاق المشروع، الذي يمثل أول تجربة لتجميع سيارة كهربائية داخل مصنع حكومي مصري.
وتعتمد العملية الصناعية على نظام CKD، الذي يقوم على استيراد مكونات السيارة مفككة بالكامل، قبل تجميعها داخل المصنع المحلي. ويعني ذلك أن المشروع يمثل مرحلة متقدمة في نشاط التجميع الصناعي، دون أن يصل في الوقت الحالي إلى تصنيع جميع مكونات السيارة محليا.
وفي المقابل، تستهدف الشركة رفع نسبة المكون المحلي إلى 45 في المائة مع بداية طرح السيارة في الأسواق خلال الربع الأول من عام 2027، وهو ما يعكس طموح المشروع إلى تطوير قاعدة صناعية محلية مرتبطة بقطاع السيارات الكهربائية.
استثمارات بقيمة 5 مليارات جنيه وخطط لتوسيع الإنتاج
لا يقتصر المشروع على تجميع طراز واحد، إذ كشف مسؤولو الشركة عن توجه لتوسيع النشاط الصناعي خلال السنوات المقبلة، من خلال إدخال موديلات مختلفة إلى خطوط الإنتاج.
وأوضح نبيل حماد، العضو المنتدب لشركة النصر للسيارات، أن تجميع دونج فينج ميج يتم وفق نظام CKD، فيما حدد محمد الغزاوي، مدير المبيعات بشركة SN Automotive، الربع الأول من عام 2027 موعدا مستهدفا لطرح السيارة، مع إنتاج أولي يبلغ 3 آلاف وحدة خلال السنة الأولى.
كما أشار الغزاوي إلى أن الشراكة رصدت استثمارات تصل إلى 5 مليارات جنيه، في خطوة تعكس حجم الرهان على تطوير نشاط السيارات داخل مصر، وتوسيع نطاق التعاون الصناعي مع الشركات الصينية.
مواصفات دونج فينج Mage EV الكهربائية
على المستوى التقني، تتوفر سيارة دونج فينج Mage EV، وفق المواصفات المنشورة على الموقع المصري للعلامة، بمحرك كهربائي تبلغ قوته 163 حصانا، مع عزم دوران يصل إلى 240 نيوتن متر.
وتستمد السيارة طاقتها من بطارية بسعة 50.82 كيلوواط ساعة، توفر مدى قيادة يصل إلى 445 كيلومترا وفق معيار CLTC، فيما تستغرق عملية التسارع من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة نحو 8.7 ثوان.
وتدعم السيارة الشحن السريع، الذي يتيح رفع مستوى البطارية من 30 إلى 80 في المائة خلال حوالي 28 دقيقة، بينما تستغرق عملية الشحن البطيء نحو 7.9 ساعات.
رهان صناعي يتجاوز تجميع سيارة واحدة
يمثل دخول دونج فينج Mage EV إلى خطوط إنتاج مصانع النصر مؤشرا على تنامي توجه مصر نحو توطين صناعة السيارات الكهربائية، والاستفادة من الشراكات الدولية لنقل الخبرات وتطوير القدرات الصناعية المحلية.
غير أن نجاح هذه التجربة لن يرتبط فقط بإطلاق السيارة في موعدها المحدد أو تحقيق الأرقام الإنتاجية المستهدفة، بل سيظل رهينا بمدى تطور نسبة المكون المحلي، وقدرة المشروع على توفير سيارات بأسعار تنافسية، إلى جانب بناء منظومة متكاملة للصيانة والشحن وخدمات ما بعد البيع.
وبين الطموح الصناعي وتحديات السوق، تبدو تجربة النصر للسيارات أمام اختبار مهم، يتمثل في تحويل مشروع تجميع دونج فينج من خطوة أولى إلى قاعدة إنتاجية قادرة على دعم حضور السيارات الكهربائية في السوق المصرية، وفتح آفاق أوسع أمام الصناعة المحلية.
