الرئيسية
وطرحت الشركة النسخة الجديدة في السوق الصينية بسعر رسمي يبلغ 250 ألف يوان صيني، مع تحديد إنتاج الدفعة الأولى في 300 سيارة فقط، سيتم تصنيعها وفق ترتيب الطلبات، ما يمنحها طابعاً حصرياً منذ البداية.
وتدخل تانك 300 هوك تريل سوق السيارات المخصصة للطرق الوعرة في الصين، حيث تواجه طرازات ذات قدرات معروفة في هذا المجال، من بينها جيب رانجلر روبيكون. وفي الوقت الذي تضع فيه سوبارو؟ لا، تركز جريت وول موتورز على رفع القدرات الميكانيكية للسيارة، يبقى اختبارها الفعلي على التضاريس الصعبة هو العامل الأهم في تحديد موقعها بين المنافسين.
وتحظى تانك 300 بحضور في عدد من الأسواق العالمية، من بينها أسواق الشرق الأوسط، إلا أن الشركة لم تكشف حتى الآن عما إذا كانت نسخة هوك تريل ستتجاوز السوق الصينية إلى أسواق أخرى.
محوران صلبان لتعزيز القدرات على التضاريس الصعبة
حصلت تانك 300 هوك تريل على تعديلات جوهرية مقارنة بالنسخة القياسية، وأبرزها التخلي عن نظام التعليق الأمامي المستقل مزدوج الأذرع واستبداله بمحور أمامي صلب، لتصبح السيارة مجهزة بمحورين صلبين في الأمام والخلف.
وتعتمد السيارة على قاعدة عجلات يبلغ طولها 3.01 متر، مع إعادة تموضع المحور الأمامي بهدف تقليل البروز الأمامي وتحسين القدرة على اجتياز العوائق. كما استمدت النسخة الجديدة اسمها من إحدى الوجهات المعروفة للقيادة على الطرق الوعرة في جبال هيلان بالصين.
وزُود الهيكل ذي الإطار السلمي بمحور أمامي صلب جديد بأنابيب يبلغ قطرها 8 سنتيمترات، إلى جانب أذرع تحكم معززة ووصلة «بانهارد» معدنية ببطانات قوية للمساعدة على تثبيت المحور جانبياً، فضلاً عن وصلات توجيه أكثر صلابة ونسبة تخفيض نهائية أكبر.
وبحسب جريت وول موتورز، ساهمت هذه التعديلات في رفع صلابة نظام التعليق بنسبة 38%، كما حصلت السيارة على نظام توجيه كهروهيدروليكي ونظام لاختيار أوضاع القيادة وفق طبيعة التضاريس.
وتتضمن التجهيزات أيضاً نظاماً إلكترونياً شبه نشط لفصل مانع الانقلاب، يسمح بحركة للعجلات تتجاوز 50 سنتيمتراً، بما يعزز قدرة السيارة على التعامل مع التضاريس الوعرة والعوائق الصخرية.
زوايا اقتراب ومغادرة وخلوص أرضي مرتفع
تعكس الأرقام المعلنة التركيز الكبير على الاستخدام خارج الطرق المعبدة؛ إذ تبلغ زاوية الاقتراب 41 درجة، بينما تتراوح زاوية المغادرة بين 34 و36 درجة بحسب مستوى التجهيز.
ويصل الخلوص الأرضي إلى 24.5 سنتيمتر، فيما تستطيع السيارة خوض المياه حتى عمق يبلغ 85 سنتيمتراً. كما يسمح تصميمها بتركيب إطارات ضخمة يصل قياسها إلى 40 إنشاً، في حين تأتي النسخة المطروحة بإطارات 265/70 R18.
وتبلغ أبعاد تانك 300 هوك تريل 4.886 متر طولاً، و1.984 متر عرضاً، و1.960 متر ارتفاعاً.
تصميم مألوف مع لمسات مخصصة للمغامرات
حافظت النسخة الجديدة على الخطوط الأساسية المعروفة في تصميم تانك 300، لكنها حصلت على مجموعة من التجهيزات التي تعكس طبيعتها الموجهة للطرق الوعرة.
وتشمل هذه التجهيزات صدامين أمامياً وخلفياً بتصميم جديد، وتجهيزات مخصصة للسحب، وفتحة سحب هواء مرتفعة، إلى جانب رسومات وشعارات خاصة على الهيكل.
كما يتوفر ضمن التجهيزات الاختيارية نظام رؤية ليلية سلبي، بينما تشمل قائمة الإكسسوارات المتاحة خيمة للسقف، وثلاجة، ومصابيح LED إضافية، لتوسيع إمكانات السيارة في الرحلات والمغامرات خارج المدن.
مقصورة تجمع بين التقنية والراحة
لم تقتصر التعديلات على الجانب الميكانيكي، إذ حصلت المقصورة أيضاً على مجموعة من التجهيزات التقنية والراحة.
وتضم السيارة شاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 إنشاً، إلى جانب شاشة وسطية مستقلة بقياس 15.6 إنشاً وبدقة 2.5K، تعمل بنظام Coffee OS 3، مع دعم Coffee GPT للمساعد الصوتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي.
كما تتوفر أنظمة للربط والتواصل، إلى جانب مقاعد مزودة بخاصيات التدفئة والتهوية والتدليك، وكسوة من جلد نابا، فضلاً عن مجموعة من أنظمة مساعدة السائق.
محرك تيربو ودفع رباعي مع ثلاثة أقفال تفاضلية
تعتمد تانك 300 هوك تريل في نسختها الحالية على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، يولد قوة تبلغ 170 كيلوواط، أي نحو 228 حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى 400 نيوتن.متر.
وتنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، مرتبط بنظام دفع رباعي جزئي، مع أقفال تفاضلية أمامية ووسطية وخلفية، إلى جانب علبة تحويل بسرعتين.
وتشير وثائق وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية إلى أن جريت وول موتورز تستعد مستقبلاً لتوفير خيار أكثر قوة، يعتمد على محرك V6 تيربو سعة 3.0 لتر، ما قد يضيف بعداً جديداً إلى قدرات النسخة الخاصة.
ومع الجمع بين المحورين الصلبين، ونظام الدفع الرباعي، والأقفال التفاضلية الثلاثة، والخلوص الأرضي المرتفع، وزوايا الاقتراب والمغادرة الكبيرة، تقدم تانك 300 هوك تريل نفسها كنسخة أكثر تخصصاً من السيارة الأصلية، مع تركيز واضح على القيادة في التضاريس الصعبة وتسلق الصخور، فيما يبقى طرحها خارج السوق الصينية أمراً لم تحسمه جريت وول موتورز حتى الآن.
وتدخل تانك 300 هوك تريل سوق السيارات المخصصة للطرق الوعرة في الصين، حيث تواجه طرازات ذات قدرات معروفة في هذا المجال، من بينها جيب رانجلر روبيكون. وفي الوقت الذي تضع فيه سوبارو؟ لا، تركز جريت وول موتورز على رفع القدرات الميكانيكية للسيارة، يبقى اختبارها الفعلي على التضاريس الصعبة هو العامل الأهم في تحديد موقعها بين المنافسين.
وتحظى تانك 300 بحضور في عدد من الأسواق العالمية، من بينها أسواق الشرق الأوسط، إلا أن الشركة لم تكشف حتى الآن عما إذا كانت نسخة هوك تريل ستتجاوز السوق الصينية إلى أسواق أخرى.
محوران صلبان لتعزيز القدرات على التضاريس الصعبة
حصلت تانك 300 هوك تريل على تعديلات جوهرية مقارنة بالنسخة القياسية، وأبرزها التخلي عن نظام التعليق الأمامي المستقل مزدوج الأذرع واستبداله بمحور أمامي صلب، لتصبح السيارة مجهزة بمحورين صلبين في الأمام والخلف.
وتعتمد السيارة على قاعدة عجلات يبلغ طولها 3.01 متر، مع إعادة تموضع المحور الأمامي بهدف تقليل البروز الأمامي وتحسين القدرة على اجتياز العوائق. كما استمدت النسخة الجديدة اسمها من إحدى الوجهات المعروفة للقيادة على الطرق الوعرة في جبال هيلان بالصين.
وزُود الهيكل ذي الإطار السلمي بمحور أمامي صلب جديد بأنابيب يبلغ قطرها 8 سنتيمترات، إلى جانب أذرع تحكم معززة ووصلة «بانهارد» معدنية ببطانات قوية للمساعدة على تثبيت المحور جانبياً، فضلاً عن وصلات توجيه أكثر صلابة ونسبة تخفيض نهائية أكبر.
وبحسب جريت وول موتورز، ساهمت هذه التعديلات في رفع صلابة نظام التعليق بنسبة 38%، كما حصلت السيارة على نظام توجيه كهروهيدروليكي ونظام لاختيار أوضاع القيادة وفق طبيعة التضاريس.
وتتضمن التجهيزات أيضاً نظاماً إلكترونياً شبه نشط لفصل مانع الانقلاب، يسمح بحركة للعجلات تتجاوز 50 سنتيمتراً، بما يعزز قدرة السيارة على التعامل مع التضاريس الوعرة والعوائق الصخرية.
زوايا اقتراب ومغادرة وخلوص أرضي مرتفع
تعكس الأرقام المعلنة التركيز الكبير على الاستخدام خارج الطرق المعبدة؛ إذ تبلغ زاوية الاقتراب 41 درجة، بينما تتراوح زاوية المغادرة بين 34 و36 درجة بحسب مستوى التجهيز.
ويصل الخلوص الأرضي إلى 24.5 سنتيمتر، فيما تستطيع السيارة خوض المياه حتى عمق يبلغ 85 سنتيمتراً. كما يسمح تصميمها بتركيب إطارات ضخمة يصل قياسها إلى 40 إنشاً، في حين تأتي النسخة المطروحة بإطارات 265/70 R18.
وتبلغ أبعاد تانك 300 هوك تريل 4.886 متر طولاً، و1.984 متر عرضاً، و1.960 متر ارتفاعاً.
تصميم مألوف مع لمسات مخصصة للمغامرات
حافظت النسخة الجديدة على الخطوط الأساسية المعروفة في تصميم تانك 300، لكنها حصلت على مجموعة من التجهيزات التي تعكس طبيعتها الموجهة للطرق الوعرة.
وتشمل هذه التجهيزات صدامين أمامياً وخلفياً بتصميم جديد، وتجهيزات مخصصة للسحب، وفتحة سحب هواء مرتفعة، إلى جانب رسومات وشعارات خاصة على الهيكل.
كما يتوفر ضمن التجهيزات الاختيارية نظام رؤية ليلية سلبي، بينما تشمل قائمة الإكسسوارات المتاحة خيمة للسقف، وثلاجة، ومصابيح LED إضافية، لتوسيع إمكانات السيارة في الرحلات والمغامرات خارج المدن.
مقصورة تجمع بين التقنية والراحة
لم تقتصر التعديلات على الجانب الميكانيكي، إذ حصلت المقصورة أيضاً على مجموعة من التجهيزات التقنية والراحة.
وتضم السيارة شاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 إنشاً، إلى جانب شاشة وسطية مستقلة بقياس 15.6 إنشاً وبدقة 2.5K، تعمل بنظام Coffee OS 3، مع دعم Coffee GPT للمساعد الصوتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي.
كما تتوفر أنظمة للربط والتواصل، إلى جانب مقاعد مزودة بخاصيات التدفئة والتهوية والتدليك، وكسوة من جلد نابا، فضلاً عن مجموعة من أنظمة مساعدة السائق.
محرك تيربو ودفع رباعي مع ثلاثة أقفال تفاضلية
تعتمد تانك 300 هوك تريل في نسختها الحالية على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني، يولد قوة تبلغ 170 كيلوواط، أي نحو 228 حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى 400 نيوتن.متر.
وتنتقل القوة إلى العجلات الأربع عبر ناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات، مرتبط بنظام دفع رباعي جزئي، مع أقفال تفاضلية أمامية ووسطية وخلفية، إلى جانب علبة تحويل بسرعتين.
وتشير وثائق وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية إلى أن جريت وول موتورز تستعد مستقبلاً لتوفير خيار أكثر قوة، يعتمد على محرك V6 تيربو سعة 3.0 لتر، ما قد يضيف بعداً جديداً إلى قدرات النسخة الخاصة.
ومع الجمع بين المحورين الصلبين، ونظام الدفع الرباعي، والأقفال التفاضلية الثلاثة، والخلوص الأرضي المرتفع، وزوايا الاقتراب والمغادرة الكبيرة، تقدم تانك 300 هوك تريل نفسها كنسخة أكثر تخصصاً من السيارة الأصلية، مع تركيز واضح على القيادة في التضاريس الصعبة وتسلق الصخور، فيما يبقى طرحها خارج السوق الصينية أمراً لم تحسمه جريت وول موتورز حتى الآن.
