الرئيسية
ويهدف هذا الطراز إلى تقديم تجربة قيادة تركز على الأداء النقي وخفة الوزن والتفاعل المباشر بين السائق والسيارة، مع الحفاظ على هوية 911 المعروفة في عالم السيارات الرياضية عالية الأداء.
محرك تنفس طبيعي وناقل يدوي لعشاق القيادة
تعتمد السيارة على محرك بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر بتنفس طبيعي، يولد قوة تصل إلى 510 أحصنة مع عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر، مع قدرة على الوصول إلى 9,000 دورة في الدقيقة، ما يعكس الطابع الرياضي عالي الاستجابة للمحرك.
ويرتبط المحرك حصرياً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات بنسب قصيرة، ما يمنح السائق تجربة قيادة مباشرة وأكثر ارتباطاً بالتحكم في السيارة، بعيداً عن الأنظمة الأوتوماتيكية المعقدة.
وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 3.9 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 313 كم/س، مع الحفاظ على الطابع الصوتي المميز لمحركات التنفس الطبيعي، خاصة عند القيادة بسقف مفتوح.
تركيز واضح على خفض الوزن وتحسين الأداء
اعتمدت بورشه استراتيجية صارمة لتقليل الوزن، حيث يبلغ وزن السيارة الإجمالي حوالي 1,497 كغ، مع استخدام واسع لمواد خفيفة مثل ألياف الكربون في الأبواب وغطاء المحرك والأجنحة.
كما تم تزويد السيارة بمكابح سيراميكية من نوع PCCB أخف وزناً من الأنظمة التقليدية، إضافة إلى عجلات من المغنيزيوم بقياسات مختلفة بين المحورين الأمامي والخلفي، ما يساهم في تحسين الديناميكية وتقليل الكتلة غير المعلقة.
سقف أوتوماتيكي يحافظ على الهوية الرياضية
رغم إضافة نظام سقف قابل للطي، حرصت بورشه على الحفاظ على الخط الرياضي للسيارة، حيث تم تصميم آلية السقف باستخدام عناصر خفيفة من المغنيزيوم لضمان أقل تأثير ممكن على شكل السيارة وأدائها.
ويمكن فتح وإغلاق السقف خلال 12 ثانية فقط، عند سرعات تصل إلى 50 كم/س، مع نظام توجيه هواء كهربائي يضمن راحة القيادة حتى في ظروف الطقس المختلفة دون التأثير على الديناميكية الهوائية.
تصميم خارجي يجمع بين البساطة والوظيفية
يحافظ التصميم الخارجي على هوية 911 مع لمسات أكثر حداثة، حيث يبرز الإطار الأمامي الأسود والسقف القماشي المتناسق، إلى جانب مصابيح Matrix LED التي ساهمت في تحسين تدفق الهواء عبر فتحات التهوية الأمامية.
وفي الخلف، يظهر جناح نشط مزود بعناصر ديناميكية مستوحاة من طرازات GT3 Touring وS/T، ما يمنح السيارة توازناً بين الأداء العالي والحضور البصري القوي.
مقصورة موجهة بالكامل للسائق
تعتمد المقصورة على فلسفة رياضية خالصة، حيث تتسع لراكبين فقط، مع مقاعد رياضية قابلة للتعديل، وخيارات من مقاعد خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون.
وتغلب المواد الجلدية السوداء على التصميم الداخلي، مع تطعيمات دقيقة تعزز الطابع الفاخر الرياضي. كما توفر لوحة العدادات الرقمية وضعية Track Screen التي تركز على المعلومات الأساسية المرتبطة بالأداء مثل ضغط الإطارات وحرارة المحرك ومؤشرات القيادة الحادة.
حزم تخصيص لتعزيز الطابع الفردي
توفر الشركة حزمة “Street Style” الاختيارية، التي تضيف لمسات تصميمية خارجية وداخلية أكثر جرأة، تشمل ألواناً مميزة للعجلات وملاقط المكابح، إضافة إلى تنويعات داخلية ثنائية اللون تجمع بين الفخامة والطابع الرياضي.
كما تقدم الشركة ملحقات إضافية تشمل صندوق تخزين خفيف الوزن خلف المقصورة، إلى جانب إصدار خاص من ساعة ميكانيكية من قسم بورشه ديزاين، مستوحاة من عناصر تصميم السيارة وتفاصيلها الهندسية.
ويمثل طراز 911 GT3 S/C خطوة جديدة في تطور سيارات الأداء العالي المكشوفة، حيث يجمع بين فلسفة القيادة اليدوية التقليدية والتقنيات الحديثة في تخفيف الوزن والتحكم الديناميكي، مع الحفاظ على جوهر هوية سيارات 911 الرياضية التي تعتمد على التوازن بين القوة والدقة ومتعة القيادة.
محرك تنفس طبيعي وناقل يدوي لعشاق القيادة
تعتمد السيارة على محرك بوكسر سداسي الأسطوانات بسعة 4.0 لتر بتنفس طبيعي، يولد قوة تصل إلى 510 أحصنة مع عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر، مع قدرة على الوصول إلى 9,000 دورة في الدقيقة، ما يعكس الطابع الرياضي عالي الاستجابة للمحرك.
ويرتبط المحرك حصرياً بناقل حركة يدوي من 6 سرعات بنسب قصيرة، ما يمنح السائق تجربة قيادة مباشرة وأكثر ارتباطاً بالتحكم في السيارة، بعيداً عن الأنظمة الأوتوماتيكية المعقدة.
وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س في حوالي 3.9 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى 313 كم/س، مع الحفاظ على الطابع الصوتي المميز لمحركات التنفس الطبيعي، خاصة عند القيادة بسقف مفتوح.
تركيز واضح على خفض الوزن وتحسين الأداء
اعتمدت بورشه استراتيجية صارمة لتقليل الوزن، حيث يبلغ وزن السيارة الإجمالي حوالي 1,497 كغ، مع استخدام واسع لمواد خفيفة مثل ألياف الكربون في الأبواب وغطاء المحرك والأجنحة.
كما تم تزويد السيارة بمكابح سيراميكية من نوع PCCB أخف وزناً من الأنظمة التقليدية، إضافة إلى عجلات من المغنيزيوم بقياسات مختلفة بين المحورين الأمامي والخلفي، ما يساهم في تحسين الديناميكية وتقليل الكتلة غير المعلقة.
سقف أوتوماتيكي يحافظ على الهوية الرياضية
رغم إضافة نظام سقف قابل للطي، حرصت بورشه على الحفاظ على الخط الرياضي للسيارة، حيث تم تصميم آلية السقف باستخدام عناصر خفيفة من المغنيزيوم لضمان أقل تأثير ممكن على شكل السيارة وأدائها.
ويمكن فتح وإغلاق السقف خلال 12 ثانية فقط، عند سرعات تصل إلى 50 كم/س، مع نظام توجيه هواء كهربائي يضمن راحة القيادة حتى في ظروف الطقس المختلفة دون التأثير على الديناميكية الهوائية.
تصميم خارجي يجمع بين البساطة والوظيفية
يحافظ التصميم الخارجي على هوية 911 مع لمسات أكثر حداثة، حيث يبرز الإطار الأمامي الأسود والسقف القماشي المتناسق، إلى جانب مصابيح Matrix LED التي ساهمت في تحسين تدفق الهواء عبر فتحات التهوية الأمامية.
وفي الخلف، يظهر جناح نشط مزود بعناصر ديناميكية مستوحاة من طرازات GT3 Touring وS/T، ما يمنح السيارة توازناً بين الأداء العالي والحضور البصري القوي.
مقصورة موجهة بالكامل للسائق
تعتمد المقصورة على فلسفة رياضية خالصة، حيث تتسع لراكبين فقط، مع مقاعد رياضية قابلة للتعديل، وخيارات من مقاعد خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون.
وتغلب المواد الجلدية السوداء على التصميم الداخلي، مع تطعيمات دقيقة تعزز الطابع الفاخر الرياضي. كما توفر لوحة العدادات الرقمية وضعية Track Screen التي تركز على المعلومات الأساسية المرتبطة بالأداء مثل ضغط الإطارات وحرارة المحرك ومؤشرات القيادة الحادة.
حزم تخصيص لتعزيز الطابع الفردي
توفر الشركة حزمة “Street Style” الاختيارية، التي تضيف لمسات تصميمية خارجية وداخلية أكثر جرأة، تشمل ألواناً مميزة للعجلات وملاقط المكابح، إضافة إلى تنويعات داخلية ثنائية اللون تجمع بين الفخامة والطابع الرياضي.
كما تقدم الشركة ملحقات إضافية تشمل صندوق تخزين خفيف الوزن خلف المقصورة، إلى جانب إصدار خاص من ساعة ميكانيكية من قسم بورشه ديزاين، مستوحاة من عناصر تصميم السيارة وتفاصيلها الهندسية.
ويمثل طراز 911 GT3 S/C خطوة جديدة في تطور سيارات الأداء العالي المكشوفة، حيث يجمع بين فلسفة القيادة اليدوية التقليدية والتقنيات الحديثة في تخفيف الوزن والتحكم الديناميكي، مع الحفاظ على جوهر هوية سيارات 911 الرياضية التي تعتمد على التوازن بين القوة والدقة ومتعة القيادة.
