الرئيسية
وكلاء من أوروبا وأمريكا والشرق الأوسط وآسيا
ونظم البرنامج بين 20 و22 أكتوبر في كوريا الجنوبية، وشمل جلسات أعمال وزيارات إلى منشآت الشركة وتجارب ميدانية موجهة للتعريف بالتقنيات والمنتجات والعمليات المرتبطة بأعمال PBV.
وشارك فيه ممثلون عن أسواق كيا الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ.
وتضمنت الزيارات مقر كيا ومرافق البحث والتطوير، ومصنع هواسيونغ للسيارات الكهربائية، إضافة إلى مركز تجارب مخصص لمركبات PBV، بهدف تعريف الشركاء بطريقة دمج المركبات مع البرمجيات والخدمات.
PV5 يقود المرحلة الأولى
وتشير المعطيات الواردة في البلاغ إلى أن المبيعات العالمية لطراز PV5 تجاوزت 57 ألف وحدة بنهاية غشت 2026، بعد 14 شهراً فقط من إطلاقه.
وتراهن الشركة على البناء على هذا الأداء مع توسيع التشكيلة خلال السنوات المقبلة، خصوصاً عبر PV7 الذي يستهدف توفير مساحة ومرونة أكبر.
232 ألف مركبة سنوياً بحلول 2030
وكشفت كيا عن هدف يتمثل في الوصول إلى مبيعات سنوية تبلغ 232 ألف مركبة من فئة PBV بحلول 2030. وتتضمن خارطة المنتجات إطلاق PV7 سنة 2027، ثم PV9 سنة 2029، في إطار توسيع تدريجي لمحفظة المركبات الموجهة للاستخدامات المهنية والتجارية المتنوعة.
ولا تنظر كيا إلى PBV باعتبارها مجرد فئة جديدة من السيارات، بل كمنظومة تجمع بين التنقل الكهربائي المصمم لاستخدامات محددة والبرمجيات والخدمات المخصصة.
ووفق الشركة، يهدف هذا النموذج إلى تكييف المركبات بشكل أكبر مع احتياجات الشركات والمهنيين، وتطوير حلول يمكن دمجها مع أنظمة التشغيل والخدمات الخاصة بكل نشاط.
ويمثل توسع كيا في قطاع PBV جزءاً من تحول أوسع تشهده صناعة السيارات نحو مركبات كهربائية أكثر تخصصاً، لا تقتصر وظيفتها على النقل التقليدي، بل يمكن تكييفها مع خدمات التوصيل والنقل المهني واللوجستيك واستخدامات تجارية مختلفة.
وتسعى كيا، من خلال توسيع طرازاتها وتعزيز تعاونها مع الوكلاء الدوليين، إلى بناء موقع أقوى داخل هذا السوق خلال السنوات المقبلة، مع ربط نمو المبيعات بتطوير البرمجيات والخدمات وليس بالمركبة وحدها.
ملاحظة تحريرية: يورد البلاغ في مقدمته رقماً يفيد بتجاوز مبيعات PV5 حاجز 53 ألف وحدة، بينما يذكر لاحقاً رقماً أحدث يبلغ 57 ألف وحدة بنهاية غشت 2026؛ اعتمدنا الرقم الأخير لأنه الأكثر تحديداً زمنياً في متن البلاغ.
وشارك فيه ممثلون عن أسواق كيا الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط وآسيا والمحيط الهادئ.
وتضمنت الزيارات مقر كيا ومرافق البحث والتطوير، ومصنع هواسيونغ للسيارات الكهربائية، إضافة إلى مركز تجارب مخصص لمركبات PBV، بهدف تعريف الشركاء بطريقة دمج المركبات مع البرمجيات والخدمات.
PV5 يقود المرحلة الأولى
وتشير المعطيات الواردة في البلاغ إلى أن المبيعات العالمية لطراز PV5 تجاوزت 57 ألف وحدة بنهاية غشت 2026، بعد 14 شهراً فقط من إطلاقه.
وتراهن الشركة على البناء على هذا الأداء مع توسيع التشكيلة خلال السنوات المقبلة، خصوصاً عبر PV7 الذي يستهدف توفير مساحة ومرونة أكبر.
232 ألف مركبة سنوياً بحلول 2030
وكشفت كيا عن هدف يتمثل في الوصول إلى مبيعات سنوية تبلغ 232 ألف مركبة من فئة PBV بحلول 2030. وتتضمن خارطة المنتجات إطلاق PV7 سنة 2027، ثم PV9 سنة 2029، في إطار توسيع تدريجي لمحفظة المركبات الموجهة للاستخدامات المهنية والتجارية المتنوعة.
ولا تنظر كيا إلى PBV باعتبارها مجرد فئة جديدة من السيارات، بل كمنظومة تجمع بين التنقل الكهربائي المصمم لاستخدامات محددة والبرمجيات والخدمات المخصصة.
ووفق الشركة، يهدف هذا النموذج إلى تكييف المركبات بشكل أكبر مع احتياجات الشركات والمهنيين، وتطوير حلول يمكن دمجها مع أنظمة التشغيل والخدمات الخاصة بكل نشاط.
ويمثل توسع كيا في قطاع PBV جزءاً من تحول أوسع تشهده صناعة السيارات نحو مركبات كهربائية أكثر تخصصاً، لا تقتصر وظيفتها على النقل التقليدي، بل يمكن تكييفها مع خدمات التوصيل والنقل المهني واللوجستيك واستخدامات تجارية مختلفة.
وتسعى كيا، من خلال توسيع طرازاتها وتعزيز تعاونها مع الوكلاء الدوليين، إلى بناء موقع أقوى داخل هذا السوق خلال السنوات المقبلة، مع ربط نمو المبيعات بتطوير البرمجيات والخدمات وليس بالمركبة وحدها.
ملاحظة تحريرية: يورد البلاغ في مقدمته رقماً يفيد بتجاوز مبيعات PV5 حاجز 53 ألف وحدة، بينما يذكر لاحقاً رقماً أحدث يبلغ 57 ألف وحدة بنهاية غشت 2026؛ اعتمدنا الرقم الأخير لأنه الأكثر تحديداً زمنياً في متن البلاغ.
