نيسان تعيد إحياء نيسمو بخطط طموحة لمضاعفة موديلاتها الرياضية

وتخطط نيسان لزيادة عدد سيارات نيسمو من خمسة موديلات حالياً إلى عشرة موديلات، بهدف رفع المبيعات السنوية من حوالي 100 ألف سيارة إلى 150 ألف سيارة بحلول نهاية عام 2028. ولتحقيق هذه الأهداف، لا تستبعد الشركة التعاون مع شركاء خارجيين لتطوير سيارات نيسمو مستقبلاً بالتعاون مع شركات أخرى، ما يفتح آفاقاً جديدة للأداء الرياضي.

حالياً، تتصدر Z تشكيلة نيسمو، بينما تشمل التشكيلة الإقليمية موديلات أخرى مثل:

نيسان باترول نيسمو في الشرق الأوسط، بقوة تفوق نسخة أرمادا الأمريكية.

نيسان أريا Nismo، نسخة عالية الأداء من SUV كهربائية لم تعد تُباع في السوق الأمريكي.

اكستريل نيسمو ونوت أورا نيسمو في اليابان، بالإضافة إلى تعديلات رياضية على موديلات أخرى حسب الأسواق.

جزء من استراتيجية إعادة الهيكلة "Re:Nissan"

توسيع علامة نيسمو يشكل جزءاً محورياً من خطة Re:Nissan لإعادة هيكلة الشركة، التي لا تقتصر على خفض التكاليف، بل تشمل إطلاق موجة واسعة من المنتجات الجديدة، مثل:

ليف الجديدة، سنترا، إلجراند، وروغ الهجينة القابلة للشحن.

ميكرا 2026، تطوير مشترك مع رينو 5 بلمسات نيسان.

نافارا الجديدة بالتعاون مع ميتسوبيشي تريتون.

إضافة سيدانين جديدتين في الصين هما N6 وTeana.

موديلات نيسمو القادمة
حتى الآن، لم تحدد نيسان أي موديلات ستحصل على نسخة نيسمو، لكن التوقعات تشير إلى أن سنترا ستكون مرشحة قوية لتحويلها إلى سيدان رياضية، فيما يُتوقع أن تكون سكايلاين الجديدة 2027، بنظام دفع خلفي وناقل حركة يدوي، من أبرز الأسماء التي ستحمل شعار نيسمو، خاصة أن الجيل السابق حصل بالفعل على نسخة محدودة بهذه الهوية.

وفق مدير التصميم العالمي في نيسان ألفونسو ألبايسا، ستتموضع سكايلاين الجديدة بين Z وGT-R من حيث الطابع والأداء، ما يجعل تقديم نسخة نيسمو أمراً منطقياً. بينما تبقى إمكانية حصول اكستيرا على نسخة رياضية خاصة موضوع تساؤل وترقب لدى عشاق الأداء.

خطة نيسان لمضاعفة موديلات نيسمو تمثل خطوة جريئة لإعادة تعزيز هويتها الرياضية ومنافسة تويوتا GR، مع وعود بتقديم سيارات عالية الأداء تلبي تطلعات عشاق السيارات الرياضية حول العالم.