الرئيسية
ورغم احتفاظها بهوية ديفندر المعروفة، فإن السيارة، التي تعود إلى عام 1993، أصبحت اليوم أقرب إلى مركبة مخصصة للمغامرات الشاقة، بفضل منظومة دفع 6×6 ومحرك V8 من فورد يولد 700 حصان.
من ديفندر كلاسيكية إلى وحش بست عجلات
بدأت السيارة حياتها كنسخة عادية من لاند روفر ديفندر، قبل أن تخضع قبل نحو عقد لتحويل جذري باستخدام حزمة Flying Huntsman 6×6 التي طورتها شركة Chelsea Truck Company البريطانية.
ويضيف هذا التحويل محوراً خلفياً ثالثاً وعجلتين إضافيتين إلى ديفندر الكلاسيكية، لتتحول السيارة من مركبة دفع رباعي تقليدية إلى سيارة بست عجلات ذات حضور استثنائي وقدرات أكبر على الطرق الوعرة.
وبعد تصديرها إلى الولايات المتحدة، خضعت السيارة لعملية إعادة بناء واسعة لدى ورشة Hyper Offroad & Performance، قبل أن تحصل على لمستها النهائية لدى Signature Autosports، التي اختارت لها طلاءً رمادياً مطفياً نفذته في منشأتها بمدينة ويلمنغتون في ولاية نورث كارولاينا.
محرك فورد بقوة 700 حصان
أكبر تغيير في هذه الديفندر لا يتعلق بعدد العجلات فحسب، بل بمنظومة الدفع بالكامل. فقد تخلت السيارة عن محرك لاند روفر الأصلي لصالح محرك Ford Coyote V8 سعة 5.0 لترات، مزود بشاحن ميكانيكي، ويولد قوة هائلة تبلغ 700 حصان.
ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Ford 6R80 من ست سرعات، بينما تعتمد السيارة في الخلف على محورين من نوع Ford 9-inch، إلى جانب علبة تحويل مخصصة للخدمة الشاقة.
وبذلك، لم يبقَ من منظومة نقل القوة الأصلية للاند روفر تقريباً سوى المحور الأمامي، في حين تولت مكونات فورد مهمة التعامل مع القوة الإضافية الناتجة عن المحرك الجديد.
ولمواجهة الزيادة الكبيرة في القوة والوزن، حصلت السيارة على مخمدات Fox 2.0 Performance Series ومكابح Wilwood، إلى جانب تعديلات واسعة على نظام التعليق وخطوط السوائل لضمان قدرة المنظومة الجديدة على العمل بكفاءة.
مظهر عسكري ومعدات للطرق الوعرة
يحافظ التصميم الخارجي على الروح الصندوقية الشهيرة لديفندر، لكنه يضيف إليها مجموعة من التجهيزات التي تعكس طبيعتها الجديدة.
وتحصل السيارة على ونش أمامي من Warn، ومصد واقٍ أسود، وشريط إضاءة LED مثبت على السقف، إضافة إلى عجلات مخصصة وإطارات General Grabber X3 LT2 المناسبة للطرق الوعرة.
أما المحاور الثلاثة فتمنح السيارة حضوراً بصرياً لافتاً، فضلاً عن تعزيز قدرتها على التعامل مع التضاريس الصعبة، لتصبح أقرب إلى مركبة مغامرات متخصصة منها إلى ديفندر كلاسيكية تقليدية.
مقصورة تجمع بين الفخامة والطابع العملي
لم تقتصر عملية التعديل على الهيكل والمحرك، إذ حصلت المقصورة بدورها على مجموعة من التجهيزات الفاخرة.
وتكسو جلود Distressed Pinecone ذات اللون البني الداكن المقاعد ولوحة القيادة والكونسول الأوسط وألواح الأبواب، فيما أضيفت مقاعد Recaro مزودة بخاصيتي التدفئة والتبريد.
كما تأتي السيارة بعدادات رقمية من Dakota Digital، ونظام صوتي من Alpine وJL Audio، إلى جانب بطانة سقف مصنوعة من الألكانتارا، لتجمع المقصورة بين الطابع الفخم والمظهر العملي الذي يليق بسيارة مصممة للمغامرات.
ديفندر لا تشبه أي ديفندر أخرى
تقدم هذه السيارة نموذجاً واضحاً لمدى إمكانية إعادة تصور السيارات الكلاسيكية عندما تجتمع هندسة التعديل مع الرغبة في صناعة شيء استثنائي. فمن ديفندر موديل 1993 بمحركها الأصلي وأربع عجلات، تحولت السيارة إلى مركبة 6×6 بقوة 700 حصان، تجمع بين الهيكل البريطاني الكلاسيكي والمكونات الميكانيكية الأمريكية الحديثة.
وبسعر يقارب 300 ألف دولار، لا تستهدف هذه الديفندر الباحثين عن سيارة كلاسيكية أصلية، بل أولئك الذين يريدون مركبة نادرة تجمع بين الشخصية التاريخية، والقوة الهائلة، والقدرات المخصصة للطرق الوعرة، في تصميم يصعب أن يمر دون أن يلفت الأنظار.
من ديفندر كلاسيكية إلى وحش بست عجلات
بدأت السيارة حياتها كنسخة عادية من لاند روفر ديفندر، قبل أن تخضع قبل نحو عقد لتحويل جذري باستخدام حزمة Flying Huntsman 6×6 التي طورتها شركة Chelsea Truck Company البريطانية.
ويضيف هذا التحويل محوراً خلفياً ثالثاً وعجلتين إضافيتين إلى ديفندر الكلاسيكية، لتتحول السيارة من مركبة دفع رباعي تقليدية إلى سيارة بست عجلات ذات حضور استثنائي وقدرات أكبر على الطرق الوعرة.
وبعد تصديرها إلى الولايات المتحدة، خضعت السيارة لعملية إعادة بناء واسعة لدى ورشة Hyper Offroad & Performance، قبل أن تحصل على لمستها النهائية لدى Signature Autosports، التي اختارت لها طلاءً رمادياً مطفياً نفذته في منشأتها بمدينة ويلمنغتون في ولاية نورث كارولاينا.
محرك فورد بقوة 700 حصان
أكبر تغيير في هذه الديفندر لا يتعلق بعدد العجلات فحسب، بل بمنظومة الدفع بالكامل. فقد تخلت السيارة عن محرك لاند روفر الأصلي لصالح محرك Ford Coyote V8 سعة 5.0 لترات، مزود بشاحن ميكانيكي، ويولد قوة هائلة تبلغ 700 حصان.
ويتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي Ford 6R80 من ست سرعات، بينما تعتمد السيارة في الخلف على محورين من نوع Ford 9-inch، إلى جانب علبة تحويل مخصصة للخدمة الشاقة.
وبذلك، لم يبقَ من منظومة نقل القوة الأصلية للاند روفر تقريباً سوى المحور الأمامي، في حين تولت مكونات فورد مهمة التعامل مع القوة الإضافية الناتجة عن المحرك الجديد.
ولمواجهة الزيادة الكبيرة في القوة والوزن، حصلت السيارة على مخمدات Fox 2.0 Performance Series ومكابح Wilwood، إلى جانب تعديلات واسعة على نظام التعليق وخطوط السوائل لضمان قدرة المنظومة الجديدة على العمل بكفاءة.
مظهر عسكري ومعدات للطرق الوعرة
يحافظ التصميم الخارجي على الروح الصندوقية الشهيرة لديفندر، لكنه يضيف إليها مجموعة من التجهيزات التي تعكس طبيعتها الجديدة.
وتحصل السيارة على ونش أمامي من Warn، ومصد واقٍ أسود، وشريط إضاءة LED مثبت على السقف، إضافة إلى عجلات مخصصة وإطارات General Grabber X3 LT2 المناسبة للطرق الوعرة.
أما المحاور الثلاثة فتمنح السيارة حضوراً بصرياً لافتاً، فضلاً عن تعزيز قدرتها على التعامل مع التضاريس الصعبة، لتصبح أقرب إلى مركبة مغامرات متخصصة منها إلى ديفندر كلاسيكية تقليدية.
مقصورة تجمع بين الفخامة والطابع العملي
لم تقتصر عملية التعديل على الهيكل والمحرك، إذ حصلت المقصورة بدورها على مجموعة من التجهيزات الفاخرة.
وتكسو جلود Distressed Pinecone ذات اللون البني الداكن المقاعد ولوحة القيادة والكونسول الأوسط وألواح الأبواب، فيما أضيفت مقاعد Recaro مزودة بخاصيتي التدفئة والتبريد.
كما تأتي السيارة بعدادات رقمية من Dakota Digital، ونظام صوتي من Alpine وJL Audio، إلى جانب بطانة سقف مصنوعة من الألكانتارا، لتجمع المقصورة بين الطابع الفخم والمظهر العملي الذي يليق بسيارة مصممة للمغامرات.
ديفندر لا تشبه أي ديفندر أخرى
تقدم هذه السيارة نموذجاً واضحاً لمدى إمكانية إعادة تصور السيارات الكلاسيكية عندما تجتمع هندسة التعديل مع الرغبة في صناعة شيء استثنائي. فمن ديفندر موديل 1993 بمحركها الأصلي وأربع عجلات، تحولت السيارة إلى مركبة 6×6 بقوة 700 حصان، تجمع بين الهيكل البريطاني الكلاسيكي والمكونات الميكانيكية الأمريكية الحديثة.
وبسعر يقارب 300 ألف دولار، لا تستهدف هذه الديفندر الباحثين عن سيارة كلاسيكية أصلية، بل أولئك الذين يريدون مركبة نادرة تجمع بين الشخصية التاريخية، والقوة الهائلة، والقدرات المخصصة للطرق الوعرة، في تصميم يصعب أن يمر دون أن يلفت الأنظار.
