الرئيسية
ويتوجه الطراز الجديد إلى الاستخدامات المهنية ونقل الركاب، مع نسختين أساسيتين للشحن والركاب، ومساحة داخلية مرنة وتقنيات متصلة، في إطار استراتيجية كيا لتوسيع حضورها في قطاع المركبات التجارية الكهربائية الخفيفة.
ويتوفر PV7 بخيارين من البطاريات بسعتي 71.5 و96.2 كيلوواط ساعة، مع قوة تصل إلى 200 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر.
وبحسب البيانات الأولية لكيا، يمكن لنسخة الشحن طويلة المدى تجاوز 460 كيلومتراً وفق دورة WLTP، فيما تعتمد المركبة نظام الدفع الأمامي، مع التخطيط لإضافة نسخة بالدفع الرباعي لاحقاً.
وتعتمد PV7 بنية كهربائية بجهد 800 فولت، تسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% خلال نحو 25 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقدرة 350 كيلوواط.
كما تتوفر المركبة، وللمرة الأولى لدى كيا، على منفذين للشحن، أحدهما أمامي يدعم AC/DC، والثاني اختياري في الجهة الخلفية للشحن بالتيار المتردد. وصُممت نسخة PV7 Cargo لتلبية احتياجات الخدمات اللوجستية والتوصيل وإدارة الأساطيل والشركات الصغيرة والمتوسطة.
وتوفر النسخة الطويلة مساحة تحميل تصل إلى 6.1 أمتار مكعبة، بينما تصل في نسخة السقف المرتفع إلى 8 أمتار مكعبة، مع حمولة قصوى تبلغ 1200 كيلوغرام في النسخة المدمجة. كما يمكن للنسخة الطويلة استيعاب ما يصل إلى ثلاث منصات تحميل أوروبية قياسية.
أما نسخة PV7 Passenger فموجهة إلى نقل فرق العمل وخدمات النقل الترددي والسياحة والاستخدام العائلي، ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 9 ركاب في الأسواق العالمية، و11 راكباً في كوريا الجنوبية.
ويتوفر PV7 بخيارين من البطاريات بسعتي 71.5 و96.2 كيلوواط ساعة، مع قوة تصل إلى 200 كيلوواط وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر.
وبحسب البيانات الأولية لكيا، يمكن لنسخة الشحن طويلة المدى تجاوز 460 كيلومتراً وفق دورة WLTP، فيما تعتمد المركبة نظام الدفع الأمامي، مع التخطيط لإضافة نسخة بالدفع الرباعي لاحقاً.
وتعتمد PV7 بنية كهربائية بجهد 800 فولت، تسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% خلال نحو 25 دقيقة باستخدام شاحن سريع بقدرة 350 كيلوواط.
كما تتوفر المركبة، وللمرة الأولى لدى كيا، على منفذين للشحن، أحدهما أمامي يدعم AC/DC، والثاني اختياري في الجهة الخلفية للشحن بالتيار المتردد. وصُممت نسخة PV7 Cargo لتلبية احتياجات الخدمات اللوجستية والتوصيل وإدارة الأساطيل والشركات الصغيرة والمتوسطة.
وتوفر النسخة الطويلة مساحة تحميل تصل إلى 6.1 أمتار مكعبة، بينما تصل في نسخة السقف المرتفع إلى 8 أمتار مكعبة، مع حمولة قصوى تبلغ 1200 كيلوغرام في النسخة المدمجة. كما يمكن للنسخة الطويلة استيعاب ما يصل إلى ثلاث منصات تحميل أوروبية قياسية.
أما نسخة PV7 Passenger فموجهة إلى نقل فرق العمل وخدمات النقل الترددي والسياحة والاستخدام العائلي، ويمكنها استيعاب ما يصل إلى 9 ركاب في الأسواق العالمية، و11 راكباً في كوريا الجنوبية.
وتوفر المركبة ترتيبات مرنة للمقاعد، إلى جانب نظام تحكم بالمناخ في المقاعد الخلفية ومنافذ USB-C بقدرة 100 واط وحلول متعددة للتخزين.
ويأتي PV7 بنظام Pleos Connect المبني على Android Automotive OS، مع نظام ملاحة متصل ومتجر تطبيقات وتحديثات عبر الإنترنت، إضافة إلى المساعد الصوتي Gleo AI المدعوم بالذكاء الاصطناعي.
كما توفر كيا حلولاً رقمية لإدارة الأساطيل والشحن والصيانة، إلى جانب المراقبة الفورية والتشخيص الاستباقي للأعطال، بهدف تقليل فترات توقف المركبات وتحسين الكفاءة التشغيلية.
وتخطط كيا لتوسيع تشكيلة PV7 إلى 23 نسخة مختلفة بعد طرحه، تشمل نسخ الشحن المدمجة والطويلة وذات السقف المرتفع، إضافة إلى نسخ الركاب ومركبات قابلة للتعديل حسب طبيعة الاستخدام.
ومن المقرر طرح نسختي الركاب والشحن في كوريا الجنوبية وأوروبا خلال النصف الثاني من 2027، قبل التوسع نحو أسواق إضافية في مرحلة لاحقة. وتبقى الأرقام والمواصفات المعلنة أولية وقابلة للتغيير حسب السوق وبعد استكمال الاختبارات وإجراءات الاعتماد النهائية.
ويأتي PV7 بنظام Pleos Connect المبني على Android Automotive OS، مع نظام ملاحة متصل ومتجر تطبيقات وتحديثات عبر الإنترنت، إضافة إلى المساعد الصوتي Gleo AI المدعوم بالذكاء الاصطناعي.
كما توفر كيا حلولاً رقمية لإدارة الأساطيل والشحن والصيانة، إلى جانب المراقبة الفورية والتشخيص الاستباقي للأعطال، بهدف تقليل فترات توقف المركبات وتحسين الكفاءة التشغيلية.
وتخطط كيا لتوسيع تشكيلة PV7 إلى 23 نسخة مختلفة بعد طرحه، تشمل نسخ الشحن المدمجة والطويلة وذات السقف المرتفع، إضافة إلى نسخ الركاب ومركبات قابلة للتعديل حسب طبيعة الاستخدام.
ومن المقرر طرح نسختي الركاب والشحن في كوريا الجنوبية وأوروبا خلال النصف الثاني من 2027، قبل التوسع نحو أسواق إضافية في مرحلة لاحقة. وتبقى الأرقام والمواصفات المعلنة أولية وقابلة للتغيير حسب السوق وبعد استكمال الاختبارات وإجراءات الاعتماد النهائية.
