الرئيسية
وتعتبر ID.3 GTI أقوى سيارة GTI إنتاجية قدمتها فولكس فاغن حتى الآن، كما تسجل سابقة أخرى في تاريخ العلامة، إذ إنها أول سيارة تحمل هذه الأحرف الثلاثة وتنقل قوتها إلى العجلات الخلفية بدلاً من الدفع الأمامي الذي ارتبط تقليدياً بعائلة GTI. ومن المنتظر أن تبدأ فولكس فاغن التسويق المسبق للسيارة مطلع 2027، على أن تصل إلى الأسواق خلال الربع الأول من السنة نفسها.
326 حصاناً ودفع خلفي
تعتمد ID.3 GTI على محرك كهربائي بقوة 240 كيلوواط، أي ما يعادل 326 حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى 545 نيوتن متر، تنقل بالكامل إلى المحور الخلفي.
وتسمح هذه الأرقام للسيارة بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,6 ثوانٍ، بينما تصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً إلى 200 كيلومتر في الساعة.
وبذلك تتخلى فولكس فاغن عن جزء من الوصفة التقليدية لـGTI، المبنية تاريخياً على الدفع الأمامي، مستفيدة من منصة MEB+ الكهربائية لوضع المحرك على المحور الخلفي وتقديم شخصية قيادة مختلفة.
ورغم تركيز السيارة على الأداء، حرصت فولكس فاغن على الحفاظ على إمكانية استخدامها يومياً. وتعتمد ID.3 GTI على بطارية بسعة صافية تبلغ 79 كيلوواط ساعة، مع مدى متوقع يصل إلى 601 كيلومتر وفق دورة WLTP. وتشدد الشركة على أن هذه الأرقام لا تزال أولية باعتبار أن النسخة المعروضة قريبة من الإنتاج النهائي.
أما الشحن السريع، فتصل قدرته القصوى إلى 183 كيلوواط بالتيار المستمر، ما يعزز قدرة السيارة على الجمع بين الاستخدام الرياضي والرحلات الطويلة.
هوية GTI بحلة كهربائية
من الخارج، تحافظ ID.3 GTI على عدد من الرموز التي ميزت هذه العائلة على مدى عقود، وفي مقدمتها الخط الأحمر في الواجهة الأمامية والعناصر السوداء اللامعة. كما حصلت السيارة على عجلات Wörthersee قياس 20 بوصة، إلى جانب واجهة أمامية جديدة وتوقيع ضوئي خاص، فيما يعود اللون الأحمر الشهير Tornado Red ضمن خيارات الطراز. ويظهر شعار GTI بوضوح بدلاً من تسمية GTX التي كانت تستخدمها فولكس فاغن في النسخ الرياضية من عائلة ID الكهربائية.
مقصورة جديدة وأزرار أكثر
وشملت التغييرات المقصورة أيضاً، حيث أعادت فولكس فاغن تصميم لوحة القيادة واعتمدت جيلاً جديداً من نظام الترفيه Innovision مع شاشة مركزية بقياس 12,9 بوصة.
كما أعادت العلامة بعض أدوات التحكم التقليدية، من بينها أزرار خاصة بالمكيف ومقبض دوار للتحكم في مستوى الصوت، في توجه يهدف إلى تحسين سهولة الاستخدام مقارنة ببعض الحلول اللمسية السابقة. وتحضر هوية GTI عبر المقاعد الرياضية والتطريزات الحمراء والتصميم المستوحى من نقشة المقاعد الكلاسيكية لأول Golf GTI.
وضع GTI وLaunch Control
وتوفر السيارة وضع قيادة خاصاً يحمل اسم GTI Mode، يعمل على ضبط استجابة المحرك والتوجيه ونظام التعليق الرياضي المتكيف DCC لتقديم أداء أكثر ديناميكية.
كما يتوفر نظام Launch Control للاستفادة القصوى من القوة والعزم عند الانطلاق، بينما أضافت فولكس فاغن صوتاً اصطناعياً مستوحى من المحركات التقليدية لإضفاء طابع صوتي رياضي على تجربة القيادة الكهربائية.
ولم تكشف فولكس فاغن بعد عن السعر النهائي لـID.3 GTI، فيما ستتضح تفاصيل التسويق والتجهيزات حسب الأسواق مع اقتراب موعد إطلاقها في 2027.
ومع ID.3 GTI، لا تتخلى فولكس فاغن عن واحد من أشهر شعاراتها الرياضية، بل تحاول نقله إلى مرحلة جديدة: قوة أكبر، دفع خلفي ومحرك كهربائي بالكامل، مع الحفاظ على العناصر التي صنعت هوية GTI على مدى خمسة عقود.
326 حصاناً ودفع خلفي
تعتمد ID.3 GTI على محرك كهربائي بقوة 240 كيلوواط، أي ما يعادل 326 حصاناً، مع عزم دوران يصل إلى 545 نيوتن متر، تنقل بالكامل إلى المحور الخلفي.
وتسمح هذه الأرقام للسيارة بالتسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 5,6 ثوانٍ، بينما تصل سرعتها القصوى المحددة إلكترونياً إلى 200 كيلومتر في الساعة.
وبذلك تتخلى فولكس فاغن عن جزء من الوصفة التقليدية لـGTI، المبنية تاريخياً على الدفع الأمامي، مستفيدة من منصة MEB+ الكهربائية لوضع المحرك على المحور الخلفي وتقديم شخصية قيادة مختلفة.
ورغم تركيز السيارة على الأداء، حرصت فولكس فاغن على الحفاظ على إمكانية استخدامها يومياً. وتعتمد ID.3 GTI على بطارية بسعة صافية تبلغ 79 كيلوواط ساعة، مع مدى متوقع يصل إلى 601 كيلومتر وفق دورة WLTP. وتشدد الشركة على أن هذه الأرقام لا تزال أولية باعتبار أن النسخة المعروضة قريبة من الإنتاج النهائي.
أما الشحن السريع، فتصل قدرته القصوى إلى 183 كيلوواط بالتيار المستمر، ما يعزز قدرة السيارة على الجمع بين الاستخدام الرياضي والرحلات الطويلة.
هوية GTI بحلة كهربائية
من الخارج، تحافظ ID.3 GTI على عدد من الرموز التي ميزت هذه العائلة على مدى عقود، وفي مقدمتها الخط الأحمر في الواجهة الأمامية والعناصر السوداء اللامعة. كما حصلت السيارة على عجلات Wörthersee قياس 20 بوصة، إلى جانب واجهة أمامية جديدة وتوقيع ضوئي خاص، فيما يعود اللون الأحمر الشهير Tornado Red ضمن خيارات الطراز. ويظهر شعار GTI بوضوح بدلاً من تسمية GTX التي كانت تستخدمها فولكس فاغن في النسخ الرياضية من عائلة ID الكهربائية.
مقصورة جديدة وأزرار أكثر
وشملت التغييرات المقصورة أيضاً، حيث أعادت فولكس فاغن تصميم لوحة القيادة واعتمدت جيلاً جديداً من نظام الترفيه Innovision مع شاشة مركزية بقياس 12,9 بوصة.
كما أعادت العلامة بعض أدوات التحكم التقليدية، من بينها أزرار خاصة بالمكيف ومقبض دوار للتحكم في مستوى الصوت، في توجه يهدف إلى تحسين سهولة الاستخدام مقارنة ببعض الحلول اللمسية السابقة. وتحضر هوية GTI عبر المقاعد الرياضية والتطريزات الحمراء والتصميم المستوحى من نقشة المقاعد الكلاسيكية لأول Golf GTI.
وضع GTI وLaunch Control
وتوفر السيارة وضع قيادة خاصاً يحمل اسم GTI Mode، يعمل على ضبط استجابة المحرك والتوجيه ونظام التعليق الرياضي المتكيف DCC لتقديم أداء أكثر ديناميكية.
كما يتوفر نظام Launch Control للاستفادة القصوى من القوة والعزم عند الانطلاق، بينما أضافت فولكس فاغن صوتاً اصطناعياً مستوحى من المحركات التقليدية لإضفاء طابع صوتي رياضي على تجربة القيادة الكهربائية.
ولم تكشف فولكس فاغن بعد عن السعر النهائي لـID.3 GTI، فيما ستتضح تفاصيل التسويق والتجهيزات حسب الأسواق مع اقتراب موعد إطلاقها في 2027.
ومع ID.3 GTI، لا تتخلى فولكس فاغن عن واحد من أشهر شعاراتها الرياضية، بل تحاول نقله إلى مرحلة جديدة: قوة أكبر، دفع خلفي ومحرك كهربائي بالكامل، مع الحفاظ على العناصر التي صنعت هوية GTI على مدى خمسة عقود.
