الرئيسية
فإلى جانب مجموعة من التجهيزات الموجهة لتعزيز راحة الركاب، مثل الأبواب ذات الفتح المتقابل، والمقاعد الأمامية القابلة للدوران بزاوية 180 درجة، وطاولات الطعام المخصصة لركاب الصف الثاني، تحصل GV90 على شاشة OLED متحركة صُممت لتتغير آلياً بحسب وضع السيارة، وتوفر تجربة ترفيهية أقرب إلى صالة سينما متكاملة.
شاشة تتوسع عند توقف السيارة
في وضع القيادة العادي، تعتمد GV90 على شاشة عريضة بقياس 23.6 إنش لعرض معلومات القيادة والملاحة والوسائط المختلفة.
لكن بمجرد توقف السيارة ووضع ناقل الحركة على وضع Park، يمكن للسائق تشغيل الآلية الخاصة بالشاشة من خلال زر موجود في الكونسول الوسطي. عندها ترتفع الشاشة آلياً بنحو 90 ملم، لتكشف عن الجزء المخفي منها داخل لوحة القيادة.
وبعد تمددها، يصل القياس الإجمالي للشاشة إلى 24.6 إنش، مع دقة تبلغ 3840 × 1440 بكسل، بينما ترتفع مساحة العرض الفعلية بنحو 70% مقارنة بوضع القيادة.
وتتحول الشاشة عند تفعيل وضع الترفيه إلى واجهة Media Home، المصممة لعرض المحتوى المرئي ومنصات البث، لتصبح المقصورة مساحة ترفيهية متكاملة، خصوصاً مع نظام الصوت الفاخر من Bang & Olufsen الذي يضم 25 مكبراً صوتياً.
رفاهية رقمية مع مراعاة السلامة
ورغم الطابع الترفيهي للتقنية، حرصت جينيسيس على ربط تشغيلها بشروط السلامة. فالشاشة لا ترتفع إلى وضعها الكامل إلا عندما تكون السيارة متوقفة تماماً وفي وضع Park.
ويهدف هذا النظام إلى الحد من تشتيت انتباه السائق أثناء القيادة، كما يرتبط بمسار عمل الوسادة الهوائية الخاصة بالراكب الأمامي.
وعند بدء تحرك السيارة، تنخفض الشاشة تلقائياً إلى وضع القيادة، بما يضمن عدم وجودها في المسار المحتمل لانتفاخ الوسادة الهوائية عند وقوع حادث.
ولتعزيز المعلومات أمام السائق من دون الحاجة إلى النظر بعيداً عن الطريق، توفر السيارة أيضاً شاشة عرض رأسية HUD بقياس 25 إنشاً، تعرض المعلومات الأساسية ضمن مجال الرؤية الأمامي.
وراء الشاشة.. هندسة دقيقة
لم يكن تطوير شاشة قابلة للحركة داخل لوحة القيادة مجرد مسألة تصميم، بل تطلب تطوير منظومة ميكانيكية وإلكترونية قادرة على العمل بسلاسة وهدوء داخل مقصورة يفترض أن تتمتع بمستويات مرتفعة من العزل الصوتي.
وتعتمد الآلية على محرك كهربائي من دون فرش، إلى جانب نظام تروس من نوع Rack-and-Pinion، صُمم لتحريك الشاشة صعوداً وهبوطاً بصورة سلسة.
كما جرى تثبيت النظام على الهيكل الداخلي للوحة القيادة، بهدف الحد من الاهتزازات التي يمكن أن تنتقل إلى الشاشة أثناء القيادة على الطرق غير المستوية.
ووفق التفاصيل الهندسية المعلنة، جرى تصميم النظام بحيث يبقى صوت آلية الحركة أقل من 40 ديسيبل، للحفاظ على هدوء المقصورة أثناء تشغيل الشاشة.
وللتأكد من قدرتها على تحمل الاستخدام المتكرر، خضعت آلية الحركة لأكثر من 100 ألف دورة اختبار في ظروف ودرجات حرارة مختلفة، بهدف ضمان موثوقيتها على المدى الطويل.
منصة Pleos Connect لأول مرة في جينيسيس
وتقدم GV90 أيضاً أحدث منظومة ترفيه ومعلومات لدى جينيسيس، من خلال منصة Pleos Connect.
وتوفر المنصة واجهات منفصلة للسائق والراكب الأمامي، إلى جانب الإبقاء على مجموعة من الأزرار والمفاتيح التقليدية التي تسمح بالوصول السريع إلى بعض الوظائف، خصوصاً أنظمة التكييف والاختصارات الأساسية.
ويعكس هذا التصميم توجهاً يجمع بين الشاشات الرقمية الحديثة وأدوات التحكم الملموسة، بدلاً من الاعتماد الكامل على الواجهات الرقمية.
عندما تصبح السيارة مساحة للترفيه
تكشف جينيسيس GV90 من خلال هذه التقنية عن اتجاه متزايد في سيارات الرفاهية، يتمثل في تحويل المقصورة من مجرد مساحة للقيادة والتنقل إلى بيئة رقمية متكاملة تتكيف مع احتياجات الركاب.
فالشاشة المتحركة لا تضيف مساحة عرض أكبر فحسب، بل تقدم نموذجاً مختلفاً لاستخدام التقنيات الرقمية داخل السيارة؛ إذ تتحول من أداة لعرض معلومات القيادة أثناء الحركة إلى شاشة ترفيهية واسعة عند التوقف.
ومع الجمع بين الشاشة المتحركة، ونظام الصوت متعدد المكبرات، والمقاعد القابلة للدوران، والتقنيات الرقمية الجديدة، تضع GV90 تصوراً متقدماً للمقصورة الفاخرة، حيث تصبح التكنولوجيا جزءاً من تجربة الراحة نفسها، مع الحفاظ على متطلبات السلامة أثناء القيادة.
شاشة تتوسع عند توقف السيارة
في وضع القيادة العادي، تعتمد GV90 على شاشة عريضة بقياس 23.6 إنش لعرض معلومات القيادة والملاحة والوسائط المختلفة.
لكن بمجرد توقف السيارة ووضع ناقل الحركة على وضع Park، يمكن للسائق تشغيل الآلية الخاصة بالشاشة من خلال زر موجود في الكونسول الوسطي. عندها ترتفع الشاشة آلياً بنحو 90 ملم، لتكشف عن الجزء المخفي منها داخل لوحة القيادة.
وبعد تمددها، يصل القياس الإجمالي للشاشة إلى 24.6 إنش، مع دقة تبلغ 3840 × 1440 بكسل، بينما ترتفع مساحة العرض الفعلية بنحو 70% مقارنة بوضع القيادة.
وتتحول الشاشة عند تفعيل وضع الترفيه إلى واجهة Media Home، المصممة لعرض المحتوى المرئي ومنصات البث، لتصبح المقصورة مساحة ترفيهية متكاملة، خصوصاً مع نظام الصوت الفاخر من Bang & Olufsen الذي يضم 25 مكبراً صوتياً.
رفاهية رقمية مع مراعاة السلامة
ورغم الطابع الترفيهي للتقنية، حرصت جينيسيس على ربط تشغيلها بشروط السلامة. فالشاشة لا ترتفع إلى وضعها الكامل إلا عندما تكون السيارة متوقفة تماماً وفي وضع Park.
ويهدف هذا النظام إلى الحد من تشتيت انتباه السائق أثناء القيادة، كما يرتبط بمسار عمل الوسادة الهوائية الخاصة بالراكب الأمامي.
وعند بدء تحرك السيارة، تنخفض الشاشة تلقائياً إلى وضع القيادة، بما يضمن عدم وجودها في المسار المحتمل لانتفاخ الوسادة الهوائية عند وقوع حادث.
ولتعزيز المعلومات أمام السائق من دون الحاجة إلى النظر بعيداً عن الطريق، توفر السيارة أيضاً شاشة عرض رأسية HUD بقياس 25 إنشاً، تعرض المعلومات الأساسية ضمن مجال الرؤية الأمامي.
وراء الشاشة.. هندسة دقيقة
لم يكن تطوير شاشة قابلة للحركة داخل لوحة القيادة مجرد مسألة تصميم، بل تطلب تطوير منظومة ميكانيكية وإلكترونية قادرة على العمل بسلاسة وهدوء داخل مقصورة يفترض أن تتمتع بمستويات مرتفعة من العزل الصوتي.
وتعتمد الآلية على محرك كهربائي من دون فرش، إلى جانب نظام تروس من نوع Rack-and-Pinion، صُمم لتحريك الشاشة صعوداً وهبوطاً بصورة سلسة.
كما جرى تثبيت النظام على الهيكل الداخلي للوحة القيادة، بهدف الحد من الاهتزازات التي يمكن أن تنتقل إلى الشاشة أثناء القيادة على الطرق غير المستوية.
ووفق التفاصيل الهندسية المعلنة، جرى تصميم النظام بحيث يبقى صوت آلية الحركة أقل من 40 ديسيبل، للحفاظ على هدوء المقصورة أثناء تشغيل الشاشة.
وللتأكد من قدرتها على تحمل الاستخدام المتكرر، خضعت آلية الحركة لأكثر من 100 ألف دورة اختبار في ظروف ودرجات حرارة مختلفة، بهدف ضمان موثوقيتها على المدى الطويل.
منصة Pleos Connect لأول مرة في جينيسيس
وتقدم GV90 أيضاً أحدث منظومة ترفيه ومعلومات لدى جينيسيس، من خلال منصة Pleos Connect.
وتوفر المنصة واجهات منفصلة للسائق والراكب الأمامي، إلى جانب الإبقاء على مجموعة من الأزرار والمفاتيح التقليدية التي تسمح بالوصول السريع إلى بعض الوظائف، خصوصاً أنظمة التكييف والاختصارات الأساسية.
ويعكس هذا التصميم توجهاً يجمع بين الشاشات الرقمية الحديثة وأدوات التحكم الملموسة، بدلاً من الاعتماد الكامل على الواجهات الرقمية.
عندما تصبح السيارة مساحة للترفيه
تكشف جينيسيس GV90 من خلال هذه التقنية عن اتجاه متزايد في سيارات الرفاهية، يتمثل في تحويل المقصورة من مجرد مساحة للقيادة والتنقل إلى بيئة رقمية متكاملة تتكيف مع احتياجات الركاب.
فالشاشة المتحركة لا تضيف مساحة عرض أكبر فحسب، بل تقدم نموذجاً مختلفاً لاستخدام التقنيات الرقمية داخل السيارة؛ إذ تتحول من أداة لعرض معلومات القيادة أثناء الحركة إلى شاشة ترفيهية واسعة عند التوقف.
ومع الجمع بين الشاشة المتحركة، ونظام الصوت متعدد المكبرات، والمقاعد القابلة للدوران، والتقنيات الرقمية الجديدة، تضع GV90 تصوراً متقدماً للمقصورة الفاخرة، حيث تصبح التكنولوجيا جزءاً من تجربة الراحة نفسها، مع الحفاظ على متطلبات السلامة أثناء القيادة.
