الرئيسية
وكانت بيجو قد أنتجت طراز RCZ الأصلي بين عامي 2009 و2015، عبر مصانع Magna Steyr، ليشكل آنذاك أحد أكثر الطرازات الرياضية تميزاً في تشكيلة العلامة، ومنافساً أنيقاً للكوبيه الألمانية. أما اليوم، فيعود الاسم مجدداً، ولكن هذه المرة في قالب كهربائي يجمع بين التصميم الجريء والتكنولوجيا المتقدمة.
سقف الفقاعة المزدوجة يعود بحلة مستقبلية
تعتمد RCZ فيجن على فلسفة تصميم جديدة تطلق عليها بيجو اسم Feline Future، وهي لغة تستند إلى خمسة مبادئ رئيسية تتمثل في الحرية، والشجاعة، والأناقة، والقوة الداخلية، والإلهام.
ومن أبرز عناصر التصميم احتفاظ السيارة بسقف الفقاعة المزدوجة (Double-Bubble Roof)، المستوحى من التصميم الشهير لطراز RCZ الأصلي ومن إرث دار Zagato الإيطالية، في إشارة واضحة إلى جذور السيارة الرياضية.
كما أعادت بيجو تفسير توقيعها الضوئي الشهير المستوحى من مخالب الأسد الثلاثة، من خلال خطوط أفقية رفيعة تمتد في مقدمة السيارة ومؤخرتها.
وتحصل السيارة كذلك على جناح خلفي نشط يختفي عند توقفها، قبل أن يتمدد تلقائياً أثناء القيادة لتحسين الخصائص الإيروديناميكية. أما العجلات فتأتي بقياس كبير يبلغ 21 إنشاً في الأمام و22 إنشاً في الخلف.
وفي إطار توجهها نحو الاستدامة، استخدمت بيجو طلاءً يعتمد على الألمنيوم المعاد تدويره بدلاً من الألمنيوم الصلب التقليدي، مع الاستفادة من التصميم الانسيابي والبطارية النحيفة لخفض استهلاك الطاقة إلى نحو 11.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر.
500 حصان وبطارية صلبة بقدرات شحن استثنائية
تخفي بيجو تحت هيكل RCZ فيجن منظومة كهربائية متطورة تعتمد على بطارية صلبة (Solid-State Battery) لا يتجاوز سمكها 110 ملم، مع بنية كهربائية بجهد يصل إلى 1000 فولت.
وتوفر هذه التقنية، وفق التصور الذي تقدمه بيجو، مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بالشحنة الواحدة، فيما يمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.
أما القوة الإجمالية فتصل إلى 500 حصان، لتمنح الكوبيه الفرنسية أداءً يتناسب مع تصميمها الرياضي.
وعلى مستوى الأبعاد، يبلغ طول السيارة 4.65 متر، مقابل عرض قدره 1.94 متر وارتفاع منخفض لا يتجاوز 1.35 متر، ما يمنحها حضوراً عريضاً ووضعية رياضية واضحة على الطريق.
مقود مربع يمهد لجيل جديد من i-Cockpit
في الداخل، تقدم بيجو تصوراً متقدماً للجيل المقبل من نظام i-Cockpit، يتصدره مقود مربع يحمل اسم Hypersquare، إلى جانب شاشات Micro LED شفافة.
ولا تقتصر الفكرة على التصميم، إذ صُمم النظام بهدف تقليل تشتيت انتباه السائق. ويمكن للشاشة المركزية أن تختفي داخل لوحة القيادة عند عدم الحاجة إليها، لتصبح المقصورة أكثر بساطة وتركيزاً على تجربة القيادة.
وتشير بيجو إلى أن مقود Hypersquare يتجاوز كونه مجرد عنصر اختباري، إذ تخطط لتقديم نسخته الإنتاجية في طراز E-208 المقبل. ويعتمد النظام على تقنية التوجيه الإلكتروني Steer-by-wire، التي تستغني عن الاتصال الميكانيكي المباشر بين المقود والعجلات، بما يسمح بتحسين سهولة المناورة عند السرعات المنخفضة وتعزيز الاستقرار عند السرعات المرتفعة.
كما تستفيد السيارة من نظام Brake-by-wire للتحكم الإلكتروني في المكابح، إلى جانب نظام قيادة ذاتية متطور من المستوى 2++، يتيح القيادة دون استخدام اليدين في ظروف محددة.
أربعة مقاعد مستقلة ومقصورة بطابع فاخر
لم تركز بيجو على التكنولوجيا فقط، بل منحت المقصورة طابعاً فاخراً ينسجم مع هوية RCZ فيجن.
وتضم السيارة أربعة مقاعد مستقلة، مع إمكانية استيعاب بالغين في المقاعد الخلفية، فضلاً عن إمكانية طيها لزيادة مساحة الأمتعة.
واختارت بيجو مجموعة من المواد الراقية، من بينها الألكانتارا، والجلد المعاد تدويره، والألمنيوم المصقول، مع اعتماد درجات لونية زرقاء فاتحة تضيف إلى المقصورة طابعاً عصرياً.
وتكتمل التفاصيل الفاخرة بساعة ميكانيكية صممت بالتعاون مع شركة صناعة الساعات الفرنسية SERICA، في لمسة تعكس رغبة بيجو في الجمع بين التكنولوجيا الحديثة والحرفية التقليدية.
رؤية مستقبلية أكثر من كونها وعداً بالإنتاج
تمثل بيجو RCZ فيجن أكثر من مجرد عودة لاسم رياضي من الماضي؛ فهي بمثابة منصة تستعرض من خلالها العلامة الفرنسية توجهاتها المستقبلية في التصميم والهندسة والتقنيات الكهربائية.
ورغم ما تحمله السيارة من مواصفات طموحة، لم تؤكد بيجو حتى الآن انتقال النموذج الاختباري إلى مرحلة الإنتاج التجاري. ومع ذلك، فإن الجمع بين التصميم المستوحى من RCZ الأصلية، والبطارية الصلبة، والشحن فائق السرعة، والمقصورة الرقمية المتقدمة، يكشف بوضوح عن الصورة التي تتخيلها بيجو للسيارة الرياضية الكهربائية في السنوات المقبلة.
وبذلك، تبدو RCZ فيجن محاولة لإعادة إحياء روح الكوبيه الفرنسية الشهيرة، ولكن بلغة تنتمي بالكامل إلى عصر السيارات الكهربائية.
سقف الفقاعة المزدوجة يعود بحلة مستقبلية
تعتمد RCZ فيجن على فلسفة تصميم جديدة تطلق عليها بيجو اسم Feline Future، وهي لغة تستند إلى خمسة مبادئ رئيسية تتمثل في الحرية، والشجاعة، والأناقة، والقوة الداخلية، والإلهام.
ومن أبرز عناصر التصميم احتفاظ السيارة بسقف الفقاعة المزدوجة (Double-Bubble Roof)، المستوحى من التصميم الشهير لطراز RCZ الأصلي ومن إرث دار Zagato الإيطالية، في إشارة واضحة إلى جذور السيارة الرياضية.
كما أعادت بيجو تفسير توقيعها الضوئي الشهير المستوحى من مخالب الأسد الثلاثة، من خلال خطوط أفقية رفيعة تمتد في مقدمة السيارة ومؤخرتها.
وتحصل السيارة كذلك على جناح خلفي نشط يختفي عند توقفها، قبل أن يتمدد تلقائياً أثناء القيادة لتحسين الخصائص الإيروديناميكية. أما العجلات فتأتي بقياس كبير يبلغ 21 إنشاً في الأمام و22 إنشاً في الخلف.
وفي إطار توجهها نحو الاستدامة، استخدمت بيجو طلاءً يعتمد على الألمنيوم المعاد تدويره بدلاً من الألمنيوم الصلب التقليدي، مع الاستفادة من التصميم الانسيابي والبطارية النحيفة لخفض استهلاك الطاقة إلى نحو 11.5 كيلوواط/ساعة لكل 100 كيلومتر.
500 حصان وبطارية صلبة بقدرات شحن استثنائية
تخفي بيجو تحت هيكل RCZ فيجن منظومة كهربائية متطورة تعتمد على بطارية صلبة (Solid-State Battery) لا يتجاوز سمكها 110 ملم، مع بنية كهربائية بجهد يصل إلى 1000 فولت.
وتوفر هذه التقنية، وفق التصور الذي تقدمه بيجو، مدى قيادة يصل إلى 600 كيلومتر بالشحنة الواحدة، فيما يمكن شحن البطارية من 10 إلى 80% خلال 10 دقائق فقط.
أما القوة الإجمالية فتصل إلى 500 حصان، لتمنح الكوبيه الفرنسية أداءً يتناسب مع تصميمها الرياضي.
وعلى مستوى الأبعاد، يبلغ طول السيارة 4.65 متر، مقابل عرض قدره 1.94 متر وارتفاع منخفض لا يتجاوز 1.35 متر، ما يمنحها حضوراً عريضاً ووضعية رياضية واضحة على الطريق.
مقود مربع يمهد لجيل جديد من i-Cockpit
في الداخل، تقدم بيجو تصوراً متقدماً للجيل المقبل من نظام i-Cockpit، يتصدره مقود مربع يحمل اسم Hypersquare، إلى جانب شاشات Micro LED شفافة.
ولا تقتصر الفكرة على التصميم، إذ صُمم النظام بهدف تقليل تشتيت انتباه السائق. ويمكن للشاشة المركزية أن تختفي داخل لوحة القيادة عند عدم الحاجة إليها، لتصبح المقصورة أكثر بساطة وتركيزاً على تجربة القيادة.
وتشير بيجو إلى أن مقود Hypersquare يتجاوز كونه مجرد عنصر اختباري، إذ تخطط لتقديم نسخته الإنتاجية في طراز E-208 المقبل. ويعتمد النظام على تقنية التوجيه الإلكتروني Steer-by-wire، التي تستغني عن الاتصال الميكانيكي المباشر بين المقود والعجلات، بما يسمح بتحسين سهولة المناورة عند السرعات المنخفضة وتعزيز الاستقرار عند السرعات المرتفعة.
كما تستفيد السيارة من نظام Brake-by-wire للتحكم الإلكتروني في المكابح، إلى جانب نظام قيادة ذاتية متطور من المستوى 2++، يتيح القيادة دون استخدام اليدين في ظروف محددة.
أربعة مقاعد مستقلة ومقصورة بطابع فاخر
لم تركز بيجو على التكنولوجيا فقط، بل منحت المقصورة طابعاً فاخراً ينسجم مع هوية RCZ فيجن.
وتضم السيارة أربعة مقاعد مستقلة، مع إمكانية استيعاب بالغين في المقاعد الخلفية، فضلاً عن إمكانية طيها لزيادة مساحة الأمتعة.
واختارت بيجو مجموعة من المواد الراقية، من بينها الألكانتارا، والجلد المعاد تدويره، والألمنيوم المصقول، مع اعتماد درجات لونية زرقاء فاتحة تضيف إلى المقصورة طابعاً عصرياً.
وتكتمل التفاصيل الفاخرة بساعة ميكانيكية صممت بالتعاون مع شركة صناعة الساعات الفرنسية SERICA، في لمسة تعكس رغبة بيجو في الجمع بين التكنولوجيا الحديثة والحرفية التقليدية.
رؤية مستقبلية أكثر من كونها وعداً بالإنتاج
تمثل بيجو RCZ فيجن أكثر من مجرد عودة لاسم رياضي من الماضي؛ فهي بمثابة منصة تستعرض من خلالها العلامة الفرنسية توجهاتها المستقبلية في التصميم والهندسة والتقنيات الكهربائية.
ورغم ما تحمله السيارة من مواصفات طموحة، لم تؤكد بيجو حتى الآن انتقال النموذج الاختباري إلى مرحلة الإنتاج التجاري. ومع ذلك، فإن الجمع بين التصميم المستوحى من RCZ الأصلية، والبطارية الصلبة، والشحن فائق السرعة، والمقصورة الرقمية المتقدمة، يكشف بوضوح عن الصورة التي تتخيلها بيجو للسيارة الرياضية الكهربائية في السنوات المقبلة.
وبذلك، تبدو RCZ فيجن محاولة لإعادة إحياء روح الكوبيه الفرنسية الشهيرة، ولكن بلغة تنتمي بالكامل إلى عصر السيارات الكهربائية.
