الرئيسية
22 موديل باش تركز الحجم
المجموعة ناوية تحقق 90 فالمية من المبيعات الإقليمية بواسطة 22 موديل فقط، استراتيجية تركيز واضحة كتهدف تبسيط التشكيلة وتقليص التكاليف بدل التشتت على عدد كبير من الموديلات المختلفة. النصف من هاد الإنتاج غادي يتصنع محليا فالمغرب وتركيا، والنصف الآخر يجي من تموين استراتيجي من آسيا.
الهدف الأساسي من هاد التوازن هو نقص الكلفة الإجمالية للإنتاج، وتسريع وتيرة الإطلاقات التجارية الجديدة، وضمان تغطية شاملة للفئات الرئيسية المطلوبة فالسوق. Stellantis كتقول إنها كتبيع دابا أكثر من 500 ألف سيارة فالعام فمنطقة إفريقيا والشرق الأوسط، وكتخطط لحوالي 300 مليون أورو استثمار سنوي مع شركاء استراتيجيين.
للمغرب، هاد الخطة الطموحة تقدر تدعم بشكل مباشر معمل القنيطرة والموردين المحليين المرتبطين بيه، ولكن كتزيد حتى المنافسة بين المصانع المختلفة داخل نفس المجموعة على توزيع الإنتاج والاستثمارات الجاية.
المنافسة الداخلية بين المصانع المغربية والتركية على استقطاب الموديلات الجديدة كتفرض على المغرب يحافظ على تنافسيته من حيث الكلفة، وجودة اليد العاملة، وسرعة سلاسل التوريد، باش القنيطرة تبقى وجهة مفضلة فقرارات الاستثمار المستقبلية للمجموعة.
للموردين المغاربة المرتبطين بسلسلة التوريد ديال Stellantis، خطة FaSTLAne 2030 كتعني فرص نمو حقيقية إلا قدرو يواكبو معايير الجودة والكميات المطلوبة عالميا من طرف المجموعة. هاد الفرصة كتتطلب استثمار مسبق فالتجهيزات والتكوين من طرف المقاولات الصغرى والمتوسطة الراغبة فدخول هاد السلسلة التنافسية.
النمو خاصو يخلق قيمة محلية أكبر
الربح الحقيقي اللي غادي يجنيه المغرب من هاد الخطة الطموحة غادي يرتبط بشكل مباشر بالموديلات اللي غادي تتصنع فعلا هنا محليا، ونسبة القطع المصنعة محليا فكل سيارة، والكفاءات التقنية المطلوبة اللي غادي تتكون وتتوظف على المستوى الوطني. الطاقة الإنتاجية الكبيرة المعلن عنها، ديال 800 ألف سيارة، ما كتضمنش بوحدها نقل تكنولوجي حقيقي.
خاص تتبع دقيق لعدد مناصب الشغل المحدثة فعلا، والتكوين المستمر المقدم للعمال والمهندسين، والبحث والتطوير المحلي، ومشتريات المجموعة من الشركات الصغرى والمتوسطة المغربية، وجهود تقليص الانبعاثات الكربونية عبر كامل سلسلة الإنتاج.
الاستيراد الاستراتيجي من آسيا يقدر يكمل الغام المعروض ويسد الفراغات، ولكن خاصو يبقى منسجم مع هدف الإدماج الصناعي الوطني الطموح. الخطة كتأكد بلا شك دور المغرب كقاعدة استراتيجية، ولكن جودة هاد الدور الحقيقية غادي تتقاس بالقيمة اللي كتبقى فعلا فالبلاد على المدى الطويل.
المتابعون للقطاع الصناعي خاصهم يبقاو يقظين على هاد المؤشرات فالسنوات الجاية، لأن نجاح خطة FaSTLAne 2030 غادي يحدد بشكل كبير مستقبل القطاع السياراتي المغربي بأكمله، وقدرته يتحول من قاعدة تصنيع تنافسية إلى قطب صناعي وتكنولوجي متكامل.
نجاح هاد الاستراتيجية غادي يقاس أيضا بمدى قدرة المغرب يجذب مراكز بحث وتطوير تابعة لStellantis، ماشي فقط وحدات إنتاج، لأن هاد المراكز هي اللي كتخلق مناصب شغل عالية القيمة المضافة وكتقوي السيادة التكنولوجية الوطنية على المدى البعيد.
