كلاكسون

​الطريق السريع والسيارة الكهربائية: فكرة سيئة ؟


قد تثير فكرة الانتقال إلى سيارة كهربائية مخاوف، خاصةً من احتمال نفاد البطارية على الطريق السريع. هذه المخاوف مشروعة وتستحق اهتمامًا خاصًا. تكشف الاختبارات التي أجرتها Consumer Reports عن اختلافات مفاجئة بين الاستقلاليات المعلنة من قبل EPA (وكالة حماية البيئة) والأداء الفعلي للمركبات على الطرق السريعة. بينما تفشل بعض طرازات Ford وLucid وTesla في تحقيق وعودها، تتجاوز أخرى، مثل تلك الخاصة بـ BMW وMercedes-Benz، التوقعات بشكل كبير.



إليكم النتائج المفاجئة


على عكس السيارات ذات المحركات الحرارية، التي تتمتع بتقديرات منفصلة للقيادة في المدينة وعلى الطريق السريع، تعرض السيارات الكهربائية استقلالية مجمعة تستند إلى معايير أصبحت الآن عفا عليها الزمن. هذه الطريقة تمثل مشكلة، حيث تستهلك السيارات الكهربائية المزيد من الطاقة عند السرعات العالية، بينما تصل المحركات الحرارية إلى كفاءتها المثلى على الطريق السريع.

تظهر الاختبارات التي أجرتها Consumer Reports، والتي تتضمن الحفاظ على سرعة ثابتة تبلغ 112 كم/ساعة حتى نفاد البطارية تمامًا، اختلافات كبيرة. على سبيل المثال، لا يقطع Ford F-150 Lightning سوى 434 كيلومترًا، بينما تعلن EPA عن 515 كيلومترًا، مما يعني وجود فجوة قدرها 81 كيلومترًا. بينما لا تصل Lucid Air، التي تُعتبر سيارة فاخرة موجهة نحو الاستقلالية، إلا إلى 540 كيلومترًا بدلاً من 606 كيلومترات الموعودة.

على النقيض، تبرز عدة شركات ألمانية بأدائها المتميز. تتجاوز طرازات BMW وMercedes-Benz تقديرات استقلاليتها بأكثر من 65 كيلومترًا، وهو ما يمثل ميزة مهمة خلال الرحلات الشتوية، حيث يمكن أن تقلل البرودة الاستقلالية بنسبة تتراوح بين 25 و50%. كما تنضم Cadillac Lyriq إلى هذه المجموعة من السيارات ذات الأداء الجيد، حيث توفر هامش أمان إضافي، خاصةً في الرحلات الطويلة حيث يكون كل كيلومتر مهمًا للوصول إلى محطة الشحن التالية.

لضمان موثوقية هذه القياسات، تتبع Consumer Reports بروتوكولًا صارمًا. تُظهر السيارات المختبرة عدادات تتراوح بين 3,200 و24,000 كيلومتر، مما يضمن فترة كافية للتشغيل مع الحفاظ على قدرة البطارية المثلى. تُجرى الاختبارات فقط في الطقس الجيد، مع درجات حرارة تتراوح بين 21 و32 درجة مئوية، وهي الظروف الأكثر ملاءمة للاستقلالية الكهربائية.

تقوم الفريق بدفع كل مركبة حتى تتوقف تمامًا، حتى بعد ظهور "0 كيلومتر من الاستقلالية المتبقية". بعض الطرازات، مثل BMW i4، تستطيع قطع ما يصل إلى 48 كيلومترًا إضافيًا بعد هذا التحذير، مما يوفر احتياطيًا مخفيًا يبعث على الاطمئنان.

بعيدًا عن الاستقلالية، تقيم Consumer Reports أيضًا أداء الشحن. يميز الكيان بين شحن المستوى 2 (في المنزل/المكتب) والشحن السريع DC، المستخدم خلال الرحلات الطويلة. يتم إعطاء الشحن السريع وزنًا أكبر في التقييم العام، مما يعكس أهميته الحاسمة في تقليل أوقات التوقف.

تتميز Tesla وRivian بشكل خاص في هذا المجال بفضل تطبيقاتهما المدمجة وأنظمة الملاحة المحسّنة لتقليل الوقت المستغرق في البحث عن واستخدام محطات الشحن. تلعب سهولة الاستخدام أيضًا دورًا: يمكن التعامل مع مقابس Tesla بسهولة بيد واحدة، بينما تحتوي مقابس Rivian، على الرغم من وضعها بالقرب من الأرض، على زر إلغاء قفل مخفي.

ستساعدك هذه البيانات الواقعية في اختيار سيارتك الكهربائية المستقبلية بوعي. إذا كنت تفضل الرحلات الطويلة على الطرق السريعة، فاختر الطرازات التي تتجاوز تقديرات EPA الخاصة بها. أما إذا كان استخدامك بشكل أساسي في المناطق الحضرية، فإن الفجوات الملحوظة سيكون لها تأثير أقل على حياتك اليومية.

تتطلب تطورات معايير EPA، التي تطالب بها Consumer Reports، في النهاية توفير معلومات أكثر دقة للمستهلكين. في الوقت الحالي، تعتبر هذه الاختبارات المستقلة أفضل حليف لك لتقييم القدرات الفعلية للسيارات الكهربائية في ظروف الاستخدام المكثف.

سيارات كهربائية، استقلالية، اختبارات، Consumer Reports، EPA، شحن سريع، أداء، BMW، Tesla، Lucid





الاثنين 16 يونيو/جوان 2025
في نفس الركن