ثورة فالتصميم والتكنولوجيا
فالداخل، التصميم كيتناسب مع الشكل الخارجي بفضل فتحات التهوية على شكل «T» مقلوب. الفينيشات «Expression» و«Journey» كتوفر أقمشة زرقاء أو دنيم، بينما المقاعد مزودة بأقمشة جديدة حسب النسخ. راحة القيادة تحسنت بفضل عجلة قيادة مريحة ونظام «E-Shifter» للتغيير. الاتصال زاد تطور مع شاشة وسطية بحجم 10 بوصات، نظام ملاحة متصل، شاحن لاسلكي، ولوحة عدادات رقمية بحجم 7 بوصات، مما كيقدم تجربة مستخدم محسّنة.
Dacia كتجدد أيضًا فمجال المحركات مع إدخال محركات هجينة وGPL جديدة. المحرك الهجين 155، اللي كان موجود ف Bigster، ولى كيتواجد دابا ف Jogger وقريبًا ف Sandero Stepway، كيوفر قيادة سلسة وتقليل الانبعاثات بنسبة 10 % مقارنة بالهجين 140. أما Dacia Spring، فكتقدم جوج محركات جديدة بقوة 70 و100 حصان، مع الحفاظ على مكانتها كسيارة كهربائية بثمن مناسب. أما مفهوم Dacia Hipster، بتصميمه المدمج وصناعته الصديقة للبيئة، كيجسد رؤية التنقل الكهربائي اللي متاح للجميع.
Dacia كتجدد أيضًا فمجال المحركات مع إدخال محركات هجينة وGPL جديدة. المحرك الهجين 155، اللي كان موجود ف Bigster، ولى كيتواجد دابا ف Jogger وقريبًا ف Sandero Stepway، كيوفر قيادة سلسة وتقليل الانبعاثات بنسبة 10 % مقارنة بالهجين 140. أما Dacia Spring، فكتقدم جوج محركات جديدة بقوة 70 و100 حصان، مع الحفاظ على مكانتها كسيارة كهربائية بثمن مناسب. أما مفهوم Dacia Hipster، بتصميمه المدمج وصناعته الصديقة للبيئة، كيجسد رؤية التنقل الكهربائي اللي متاح للجميع.