ويأتي هذا المشروع في ظل المنافسة المتزايدة التي تشهدها سوق شاحنات البيك أب المتوسطة، حيث تسعى الشركة إلى تقديم طراز جديد يجمع بين التصميم العصري، والأداء المتطور، والامتثال للمعايير البيئية الحديثة، بما يواكب تطلعات المستهلكين ومتطلبات الأسواق العالمية.
تصميم أكثر جرأة مستوحى من "باسبورت"
تعتمد هوندا في تطوير الجيل الجديد على خبراتها الهندسية داخل الولايات المتحدة، إذ يتولى مركز التصميم في جنوب كاليفورنيا رسم الملامح الخارجية للشاحنة، مع استلهام خطوطها من سيارة هوندا باسبورت الجديدة.
ومن المتوقع أن تتخلى "ريدجلاين" عن مظهرها التقليدي لصالح تصميم أكثر قوة وحضوراً، يعكس طابعاً هجومياً يناسب عشاق القيادة على الطرق الوعرة، ويعزز قدرتها على منافسة أبرز الأسماء في هذه الفئة.
أما عمليات التطوير الهندسي فستُشرف عليها مراكز هوندا في ولاية أوهايو، على أن يتم تصنيع الشاحنة في مصنع الشركة بولاية ألاباما، إلى جانب عدد من الطرازات الأخرى، من بينها باسبورت وبايلوت وأوديسي.
محرك V6 مطور لتعزيز الأداء والكفاءة
إلى جانب التغييرات التصميمية، ستحصل الشاحنة الجديدة على منظومة دفع مطورة تستجيب لمتطلبات الأداء والانبعاثات البيئية.
ويعتمد الجيل الحالي على محرك V6 بسعة 3.5 لتر يولد 280 حصاناً وعزم دوران يبلغ 362 نيوتن متر، بينما تشير المعطيات إلى أن الجيل المقبل سيستخدم نسخة محدثة من المحرك نفسه، تعتمد تقنية DOHC، وتولد 285 حصاناً، مع تحسينات في استهلاك الوقود والاستجابة أثناء القيادة، بما يضمن كفاءة أكبر مع الالتزام بالمعايير البيئية الحديثة.
قدرات أكبر في السحب والتحميل
وأكد مسؤولو هوندا أن الجيل الجديد لن يقتصر على تحديث التصميم والمحرك، بل سيشهد أيضاً تطويراً في قدرات السحب والتحميل، بما يعزز مكانة "ريدجلاين" في سوق شاحنات البيك أب، ويجعلها أكثر ملاءمة للاستخدامات العملية والقيادة خارج الطرق المعبدة.
وتندرج هذه الخطوة ضمن استراتيجية الشركة الرامية إلى تقديم شاحنة تجمع بين الراحة التي توفرها سيارات الدفع الرياضي متعددة الاستخدامات (SUV) والقدرات العملية التي يبحث عنها مستخدمو شاحنات البيك أب.
موعد الإطلاق
ووفق المعطيات المتوفرة، يُنتظر أن يتوقف إنتاج الجيل الحالي خلال الربع الأخير من عام 2026، بينما يرجح أن يبدأ إنتاج الجيل الثالث خلال الربع الثالث من عام 2028، على أن يصل إلى الأسواق باعتباره طراز عام 2029.
تعزيز المنافسة في فئة البيك أب
يمثل هذا التحديث الشامل محاولة من هوندا لتعزيز موقعها في سوق يشهد منافسة قوية مع طرازات بارزة مثل تويوتا تاكوما وفورد رينجر. ويأمل الصانع الياباني أن ينجح التصميم الجديد، إلى جانب التحسينات الميكانيكية والتقنية، في منح "ريدجلاين" حضوراً أقوى داخل هذه الفئة، واستقطاب شريحة أوسع من الباحثين عن شاحنة تجمع بين الأداء، والاعتمادية، والراحة، والتقنيات الحديثة.
تصميم أكثر جرأة مستوحى من "باسبورت"
تعتمد هوندا في تطوير الجيل الجديد على خبراتها الهندسية داخل الولايات المتحدة، إذ يتولى مركز التصميم في جنوب كاليفورنيا رسم الملامح الخارجية للشاحنة، مع استلهام خطوطها من سيارة هوندا باسبورت الجديدة.
ومن المتوقع أن تتخلى "ريدجلاين" عن مظهرها التقليدي لصالح تصميم أكثر قوة وحضوراً، يعكس طابعاً هجومياً يناسب عشاق القيادة على الطرق الوعرة، ويعزز قدرتها على منافسة أبرز الأسماء في هذه الفئة.
أما عمليات التطوير الهندسي فستُشرف عليها مراكز هوندا في ولاية أوهايو، على أن يتم تصنيع الشاحنة في مصنع الشركة بولاية ألاباما، إلى جانب عدد من الطرازات الأخرى، من بينها باسبورت وبايلوت وأوديسي.
محرك V6 مطور لتعزيز الأداء والكفاءة
إلى جانب التغييرات التصميمية، ستحصل الشاحنة الجديدة على منظومة دفع مطورة تستجيب لمتطلبات الأداء والانبعاثات البيئية.
ويعتمد الجيل الحالي على محرك V6 بسعة 3.5 لتر يولد 280 حصاناً وعزم دوران يبلغ 362 نيوتن متر، بينما تشير المعطيات إلى أن الجيل المقبل سيستخدم نسخة محدثة من المحرك نفسه، تعتمد تقنية DOHC، وتولد 285 حصاناً، مع تحسينات في استهلاك الوقود والاستجابة أثناء القيادة، بما يضمن كفاءة أكبر مع الالتزام بالمعايير البيئية الحديثة.
قدرات أكبر في السحب والتحميل
وأكد مسؤولو هوندا أن الجيل الجديد لن يقتصر على تحديث التصميم والمحرك، بل سيشهد أيضاً تطويراً في قدرات السحب والتحميل، بما يعزز مكانة "ريدجلاين" في سوق شاحنات البيك أب، ويجعلها أكثر ملاءمة للاستخدامات العملية والقيادة خارج الطرق المعبدة.
وتندرج هذه الخطوة ضمن استراتيجية الشركة الرامية إلى تقديم شاحنة تجمع بين الراحة التي توفرها سيارات الدفع الرياضي متعددة الاستخدامات (SUV) والقدرات العملية التي يبحث عنها مستخدمو شاحنات البيك أب.
موعد الإطلاق
ووفق المعطيات المتوفرة، يُنتظر أن يتوقف إنتاج الجيل الحالي خلال الربع الأخير من عام 2026، بينما يرجح أن يبدأ إنتاج الجيل الثالث خلال الربع الثالث من عام 2028، على أن يصل إلى الأسواق باعتباره طراز عام 2029.
تعزيز المنافسة في فئة البيك أب
يمثل هذا التحديث الشامل محاولة من هوندا لتعزيز موقعها في سوق يشهد منافسة قوية مع طرازات بارزة مثل تويوتا تاكوما وفورد رينجر. ويأمل الصانع الياباني أن ينجح التصميم الجديد، إلى جانب التحسينات الميكانيكية والتقنية، في منح "ريدجلاين" حضوراً أقوى داخل هذه الفئة، واستقطاب شريحة أوسع من الباحثين عن شاحنة تجمع بين الأداء، والاعتمادية، والراحة، والتقنيات الحديثة.