ويأتي هذا المشروع في إطار مواكبة تطور وسائل التنقل الجديدة على الطريق العمومي، وإدماج أنظمة المساعدة على السياقة المتقدمة لضمان السلامة أثناء القيادة، إلى جانب إدخال تعديلات على الإجراءات الإدارية المعمول بها في مصالح الوكالة الوطنية للسلامة الطرقية بهدف تبسيطها وتحسين فعاليتها.
ويتضمن المشروع إضافة تعريفين جديدين لمفهومي “مركبة التنقل الشخصي بمحرك” و”الدراجة بدوس مساعد”، بالإضافة إلى منح السلطة الحكومية المكلفة بالنقل صلاحية تعديل وزن وأبعاد المركبات المسموح بها. كما حدد المشروع الشروط والخصائص التقنية التي يجب توافرها في مركبات التنقل الشخصي بمحرك والدراجات بدون مساعد، مع إلزامية تجهيز كل نوع من هذه المركبات بأنظمة مساعدة متقدمة للسياقة تسهم في تعزيز السلامة على الطرق.
وفي هذا السياق، حدد المشروع تعريفًا دقيقًا لـ”التروتينيت”، إذ نصت المادة الأولى على أن “الدراجة بدوس مساعد” هي دراجة ذات عجلتين على الأقل، مزودة بمحرك كهربائي لا تتجاوز قوته 250 واط، ويُقطع التيار الكهربائي عنها عند توقف السائق عن الدوس، أو ينخفض تدريجيًا حتى يتوقف نهائيًا قبل وصول المركبة لسرعة 25 كيلومترًا في الساعة.
ويُقصد بـ”التروتينيت” في المشروع بـ”مركبة التنقل الشخصي بمحرك”، وهي دراجة بمحرك دون مقعد، مخصصة لنقل شخص واحد فقط، ولا تحتوي على تجهيزات لنقل البضائع، مزودة بأداة توجيه مثل المقود ومحرك كهربائي غير حراري أو بمساعدة غير حرارية، وتبلغ سرعتها القصوى وفق تصميمها أكثر من 6 كيلومترات في الساعة، دون أن تتجاوز 25 كيلومترًا في الساعة