اختبار واقعي بسرعة الطرق السريعة
لم يتم هذا الإنجاز داخل مختبرات مغلقة أو بسرعات رمزية، بل جرى على مضمار UTAC بالمغرب وبسرعات قريبة من الاستعمال اليومي. وقطعت السيارة مسافة 1,008 كيلومترات في أقل من عشر ساعات، بسرعة متوسطة بلغت 102 كلم/س، وهو ما يمنح للاختبار مصداقية عالية في قياس الأداء الحقيقي.
بطارية عادية… ونتائج غير عادية
المثير في هذا الإنجاز أن رينو اعتمدت على بطارية بسعة 87 كيلوواط/ساعة، وهي نفس السعة المستعملة في رينو سينيك E-Tech المتوفرة في الأسواق. ورغم ذلك، بقيت 11% من الشحن بعد نهاية الاختبار، ما يعني أن المدى الإجمالي المحتمل قد يصل إلى 1,128 كلم.
الانسيابية وخفة الوزن تصنع الفارق
تؤكد رينو أن سر النجاح لا يكمن في البطارية، بل في الذكاء الهندسي. فقد تم تصميم السيارة بانسيابية قصوى مستوحاة من الطائرات النفاثة، مع هيكل مصنوع من الكاربون فايبر والألمنيوم، واعتماد إطارات خاصة تقلل مقاومة الاحتكاك إلى أدنى مستوى ممكن.
استهلاك طاقة غير مسبوق
سجلت السيارة معدل استهلاك بلغ 7.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كلم، أي أقل بنحو النصف مقارنة بالاستهلاك العادي لسيارات كهربائية مماثلة. هذا الرقم يبرز كيف يمكن تحسين المدى بشكل كبير دون زيادة وزن السيارة أو كلفة الإنتاج.
رسالة واضحة لصناعة السيارات
هذا الاختبار يوجه رسالة قوية إلى صناع السيارات مفادها أن مستقبل التنقل الكهربائي لا يمر بالضرورة عبر بطاريات أكبر، بل عبر سيارات أذكى وأكثر انسيابية. وتبدو Renault Filante Record 2025 كمختبر متحرك لتقنيات قد تصل قريباً إلى سيارات الإنتاج التجاري.
هل يقترب وداع محركات البنزين؟
مع اقتراب السيارات الكهربائية من تحقيق مدى يتجاوز ألف كيلومتر في ظروف واقعية، يطرح السؤال نفسه بقوة: هل نحن على أعتاب نهاية عصر القلق من الشحن؟ وهل يصبح الانتقال الكامل إلى الكهرباء خياراً عملياً للمستهلك المغربي والعالمي؟
بطارية عادية… ونتائج غير عادية
المثير في هذا الإنجاز أن رينو اعتمدت على بطارية بسعة 87 كيلوواط/ساعة، وهي نفس السعة المستعملة في رينو سينيك E-Tech المتوفرة في الأسواق. ورغم ذلك، بقيت 11% من الشحن بعد نهاية الاختبار، ما يعني أن المدى الإجمالي المحتمل قد يصل إلى 1,128 كلم.
الانسيابية وخفة الوزن تصنع الفارق
تؤكد رينو أن سر النجاح لا يكمن في البطارية، بل في الذكاء الهندسي. فقد تم تصميم السيارة بانسيابية قصوى مستوحاة من الطائرات النفاثة، مع هيكل مصنوع من الكاربون فايبر والألمنيوم، واعتماد إطارات خاصة تقلل مقاومة الاحتكاك إلى أدنى مستوى ممكن.
استهلاك طاقة غير مسبوق
سجلت السيارة معدل استهلاك بلغ 7.8 كيلوواط/ساعة لكل 100 كلم، أي أقل بنحو النصف مقارنة بالاستهلاك العادي لسيارات كهربائية مماثلة. هذا الرقم يبرز كيف يمكن تحسين المدى بشكل كبير دون زيادة وزن السيارة أو كلفة الإنتاج.
رسالة واضحة لصناعة السيارات
هذا الاختبار يوجه رسالة قوية إلى صناع السيارات مفادها أن مستقبل التنقل الكهربائي لا يمر بالضرورة عبر بطاريات أكبر، بل عبر سيارات أذكى وأكثر انسيابية. وتبدو Renault Filante Record 2025 كمختبر متحرك لتقنيات قد تصل قريباً إلى سيارات الإنتاج التجاري.
هل يقترب وداع محركات البنزين؟
مع اقتراب السيارات الكهربائية من تحقيق مدى يتجاوز ألف كيلومتر في ظروف واقعية، يطرح السؤال نفسه بقوة: هل نحن على أعتاب نهاية عصر القلق من الشحن؟ وهل يصبح الانتقال الكامل إلى الكهرباء خياراً عملياً للمستهلك المغربي والعالمي؟