وجاء هذا التأكيد على لسان فرانك فان ميل، رئيس قسم BMW M، الذي أوضح أن التحول إلى نظام دفع كهربائي لن يغير اسم السيارة، في خطوة تعكس تمسك الشركة بإرث أحد أشهر طرازاتها الرياضية، رغم التحول المتسارع نحو التنقل الكهربائي.
M3 ستبقى M3
خلال مقابلة أجريت على هامش مهرجان جودوود للسرعة 2026، نفى فرانك فان ميل جميع التقارير التي رجحت إطلاق السيارة تحت اسم iM3، مؤكدًا أن هوية السيارة لا ترتبط بنوع المحرك، وإنما بالفلسفة الرياضية التي تميز طراز M3 منذ أربعة عقود.
وأشار إلى أن السيارة حملت الاسم نفسه عبر جميع أجيالها، سواء عندما اعتمدت على محركات رباعية الأسطوانات أو سداسية الأسطوانات أو محركات V8، وكذلك مع أنظمة الدفع الرباعي الحديثة، مؤكداً أن هذا النهج سيستمر حتى مع النسخة الكهربائية بالكامل.
منصة جديدة وأربعة محركات كهربائية
من المنتظر أن تستند BMW M3 الكهربائية إلى السيارة الاختبارية BMW M Concept Neue Klasse، التي تمثل الجيل الجديد من السيارات الكهربائية عالية الأداء لدى الشركة.
وتشير المعلومات المتوفرة إلى أن السيارة ستعتمد على منظومة دفع متطورة تضم أربعة محركات كهربائية مستقلة، بما يسمح بالتحكم الدقيق في توزيع العزم على كل عجلة، وهو ما يعزز الثبات والدقة في المنعطفات، ويرفع مستوى الأداء الديناميكي إلى مستويات غير مسبوقة.
وتهدف BMW من خلال هذه التقنية إلى تقديم تجربة قيادة تحافظ على الطابع الرياضي المعروف لسيارات M، رغم غياب محركات الاحتراق التقليدية.
محرك البنزين لن يختفي
ورغم التوجه نحو الكهرباء، أكدت BMW أن النسخة الكهربائية لن تكون بديلاً نهائيًا لسيارة M3 العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي.
فالشركة تعمل في الوقت نفسه على تطوير جيل جديد من BMW M3 المزود بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم مع شاحنين توربينيين، ليواصل حضور هذا الطراز ضمن فئة السيارات الرياضية التقليدية.
ووفق الخطط الحالية، ستصل النسخة الكهربائية إلى الأسواق خلال عام 2027، بينما يُنتظر إطلاق النسخة العاملة بالبنزين، التي تحمل الرمز الهندسي G84، خلال عام 2028.
عائلة الفئة الثالثة تتوسع
لن يقتصر التطوير على طراز M3 فقط، إذ تخطط BMW لتوسيع تشكيلة الفئة الثالثة من خلال تقديم خيارات متعددة تناسب مختلف العملاء.
ومن المنتظر إطلاق M350 xDrive المزودة بمحرك B58 سداسي الأسطوانات، لتكون النسخة الرياضية الواقعة بين الفئات التقليدية ونسخة M3 عالية الأداء.
كما تعمل الشركة على تطوير طراز كهربائي جديد يحمل اسم i3 M60 xDrive، ليشكل خيارًا رياضيًا ضمن عائلة السيارات الكهربائية، ويمنح العملاء تنوعًا أكبر بين محركات الاحتراق الداخلي وأنظمة الدفع الكهربائية.
الحفاظ على الإرث في عصر الكهرباء
يمثل قرار BMW الاحتفاظ باسم M3 رغم التحول إلى الكهرباء رسالة واضحة بأن الشركة ترى أن هوية سياراتها الرياضية لا ترتبط بصوت المحرك أو نوع الوقود، بل بالأداء، والدقة الهندسية، ومتعة القيادة.
وفي الوقت نفسه، يطمئن استمرار تطوير نسخة بمحرك احتراق داخلي عشاق العلامة الألمانية، الذين لا يزالون يعتبرون المحركات سداسية الأسطوانات جزءًا أساسيًا من شخصية M3.
ومع هذا التوجه المزدوج، تسعى BMW إلى الجمع بين إرثها الرياضي العريق ومتطلبات المستقبل، عبر توفير خيارات متنوعة تلبي تطلعات عشاق الأداء، سواء كانوا يفضلون القوة الكهربائية الصامتة أو التجربة التقليدية لمحركات البنزين عالية الأداء.
M3 ستبقى M3
خلال مقابلة أجريت على هامش مهرجان جودوود للسرعة 2026، نفى فرانك فان ميل جميع التقارير التي رجحت إطلاق السيارة تحت اسم iM3، مؤكدًا أن هوية السيارة لا ترتبط بنوع المحرك، وإنما بالفلسفة الرياضية التي تميز طراز M3 منذ أربعة عقود.
وأشار إلى أن السيارة حملت الاسم نفسه عبر جميع أجيالها، سواء عندما اعتمدت على محركات رباعية الأسطوانات أو سداسية الأسطوانات أو محركات V8، وكذلك مع أنظمة الدفع الرباعي الحديثة، مؤكداً أن هذا النهج سيستمر حتى مع النسخة الكهربائية بالكامل.
منصة جديدة وأربعة محركات كهربائية
من المنتظر أن تستند BMW M3 الكهربائية إلى السيارة الاختبارية BMW M Concept Neue Klasse، التي تمثل الجيل الجديد من السيارات الكهربائية عالية الأداء لدى الشركة.
وتشير المعلومات المتوفرة إلى أن السيارة ستعتمد على منظومة دفع متطورة تضم أربعة محركات كهربائية مستقلة، بما يسمح بالتحكم الدقيق في توزيع العزم على كل عجلة، وهو ما يعزز الثبات والدقة في المنعطفات، ويرفع مستوى الأداء الديناميكي إلى مستويات غير مسبوقة.
وتهدف BMW من خلال هذه التقنية إلى تقديم تجربة قيادة تحافظ على الطابع الرياضي المعروف لسيارات M، رغم غياب محركات الاحتراق التقليدية.
محرك البنزين لن يختفي
ورغم التوجه نحو الكهرباء، أكدت BMW أن النسخة الكهربائية لن تكون بديلاً نهائيًا لسيارة M3 العاملة بمحرك الاحتراق الداخلي.
فالشركة تعمل في الوقت نفسه على تطوير جيل جديد من BMW M3 المزود بمحرك سداسي الأسطوانات مستقيم مع شاحنين توربينيين، ليواصل حضور هذا الطراز ضمن فئة السيارات الرياضية التقليدية.
ووفق الخطط الحالية، ستصل النسخة الكهربائية إلى الأسواق خلال عام 2027، بينما يُنتظر إطلاق النسخة العاملة بالبنزين، التي تحمل الرمز الهندسي G84، خلال عام 2028.
عائلة الفئة الثالثة تتوسع
لن يقتصر التطوير على طراز M3 فقط، إذ تخطط BMW لتوسيع تشكيلة الفئة الثالثة من خلال تقديم خيارات متعددة تناسب مختلف العملاء.
ومن المنتظر إطلاق M350 xDrive المزودة بمحرك B58 سداسي الأسطوانات، لتكون النسخة الرياضية الواقعة بين الفئات التقليدية ونسخة M3 عالية الأداء.
كما تعمل الشركة على تطوير طراز كهربائي جديد يحمل اسم i3 M60 xDrive، ليشكل خيارًا رياضيًا ضمن عائلة السيارات الكهربائية، ويمنح العملاء تنوعًا أكبر بين محركات الاحتراق الداخلي وأنظمة الدفع الكهربائية.
الحفاظ على الإرث في عصر الكهرباء
يمثل قرار BMW الاحتفاظ باسم M3 رغم التحول إلى الكهرباء رسالة واضحة بأن الشركة ترى أن هوية سياراتها الرياضية لا ترتبط بصوت المحرك أو نوع الوقود، بل بالأداء، والدقة الهندسية، ومتعة القيادة.
وفي الوقت نفسه، يطمئن استمرار تطوير نسخة بمحرك احتراق داخلي عشاق العلامة الألمانية، الذين لا يزالون يعتبرون المحركات سداسية الأسطوانات جزءًا أساسيًا من شخصية M3.
ومع هذا التوجه المزدوج، تسعى BMW إلى الجمع بين إرثها الرياضي العريق ومتطلبات المستقبل، عبر توفير خيارات متنوعة تلبي تطلعات عشاق الأداء، سواء كانوا يفضلون القوة الكهربائية الصامتة أو التجربة التقليدية لمحركات البنزين عالية الأداء.