السيارات الكهربائية مقابل السيارات التقليدية: المقارنة لم تعد اقتصادية فقط بل شاملة للتكاليف

ووفق تقرير لوكالة الأنباء الألمانية، فإن الاعتماد على سعر الشراء وحده لا يكفي لتحديد السيارة الأرخص أو الأفضل، بل يجب الأخذ في الاعتبار الفترة الكاملة للملكية. ويشير ماركوس تزاخر، رئيس تحرير مجلة السيارات الألمانية "إلكترو أوتومبيل"، إلى أن أفضل طريقة لتقدير تكلفة السيارة الحقيقية تكمن في جمع كل البنود، بما فيها تكلفة الطاقة، الصيانة، الإصلاحات، والدعم المالي من الشركات المصنعة، إلى جانب فقدان القيمة في نهاية فترة الاستخدام.

وتشهد الأسعار عند الشراء تقارباً واضحاً بين السيارات الكهربائية والتقليدية، رغم أن السيارات الكهربائية غالباً ما تكون أغلى مبدئياً. فعلى سبيل المثال، تبدأ سيارة رينو R5 الكهربائية من 27,900 يورو (32,500 دولار)، بينما سيارة رينو Clio الأكبر حجماً بسعر يبدأ من 19,350 يورو (23,000 دولار). أما سيارة فيات غراندي باندا، فيبلغ الفرق بين الموديلات الكهربائية والبنزين حوالي 6,000 يورو، وفرق بي إم دبليو X2 نحو 2,000 يورو، وأودي A6 Avant حوالي 6,000 يورو، بينما الفارق بين مرسيدس الفئة S والموديل EQS يبلغ نحو 2,200 يورو.

ومع أن تكلفة الشراء تمثل أكبر نفقات أولية، فإن تكاليف التشغيل اليومية لها تأثير كبير على التكلفة الإجمالية للملكية. وتشمل هذه النفقات الوقود أو شحن البطارية، الصيانة الدورية، وقطع الغيار، بالإضافة إلى دعم الشركات أو الخصومات المتاحة. ويبرز هنا أن السيارات الكهربائية قد توفر على المدى الطويل، خاصة مع ارتفاع أسعار الوقود وتطور شبكات الشحن والكفاءة العالية للبطاريات.

وفي النهاية، يكشف تقييم فترة الملكية الكاملة أن الفارق الحقيقي بين السيارات الكهربائية والتقليدية لا يقتصر على سعر الشراء فقط، بل يشمل مجموعة متكاملة من العوامل المالية والعملية التي تحدد القيمة الفعلية للسيارة طوال فترة استخدامها.