الرئيسية
أخف محرك V12 في التاريخ
المحرك الذي يزود P900 بقدرتها الخارقة يزن فقط 220 كغم، ليصبح بذلك الأخف في فئته على مستوى العالم. بسعة 6.2 لتر وتنفس طبيعي، يولد المحرك قوة 900 حصان ويصل إلى 12,300 دورة في الدقيقة (RPM)، متفوقًا على محركات أيقونات السيارات مثل محرك كوزورث في Gordon Murray T.50.
تصميم ميكانيكي يشبه الفن الفضائي
المحرك لا يقتصر على الأداء فحسب، بل يُقدّم تصميمًا فنيًا مذهلًا. أنابيب العادم متشابكة بدقة، ونظام السحب مصنوع من الكاربون فايبر، مع تغليف حراري متطور يحافظ على الأداء ويُمكّن المحرك من استخدام الوقود الاصطناعي الصديق للبيئة، مما يضمن استمراريته في المستقبل.
معادلة القوة المثالية 1:1
تزن سيارة P900 نفسها 900 كغم فقط، مع قوة تعادل وزنها، لتصل إلى معادلة 1:1 بين القوة والوزن، مشابهة لأسطورة Koenigsegg One:1. تنتقل القوة إلى المحور الخلفي عبر قير سكونشل تسلسلي من شركة Xtrac، لتقدم تجربة قيادة حقيقية لعشاق الأداء الفائق.
المحرك الذي يزود P900 بقدرتها الخارقة يزن فقط 220 كغم، ليصبح بذلك الأخف في فئته على مستوى العالم. بسعة 6.2 لتر وتنفس طبيعي، يولد المحرك قوة 900 حصان ويصل إلى 12,300 دورة في الدقيقة (RPM)، متفوقًا على محركات أيقونات السيارات مثل محرك كوزورث في Gordon Murray T.50.
تصميم ميكانيكي يشبه الفن الفضائي
المحرك لا يقتصر على الأداء فحسب، بل يُقدّم تصميمًا فنيًا مذهلًا. أنابيب العادم متشابكة بدقة، ونظام السحب مصنوع من الكاربون فايبر، مع تغليف حراري متطور يحافظ على الأداء ويُمكّن المحرك من استخدام الوقود الاصطناعي الصديق للبيئة، مما يضمن استمراريته في المستقبل.
معادلة القوة المثالية 1:1
تزن سيارة P900 نفسها 900 كغم فقط، مع قوة تعادل وزنها، لتصل إلى معادلة 1:1 بين القوة والوزن، مشابهة لأسطورة Koenigsegg One:1. تنتقل القوة إلى المحور الخلفي عبر قير سكونشل تسلسلي من شركة Xtrac، لتقدم تجربة قيادة حقيقية لعشاق الأداء الفائق.
سعر استثنائي لعشاق الحصريات
امتلاك دي توماسو P900 يتطلب استعدادًا لدفع 3 ملايين دولار أمريكي، أي حوالي 11.25 مليون ريال سعودي. قد يبدو الرقم فلكيًا، لكنه مقابل محرك V12 نادر وقطع فنية ميكانيكية، يعد استثمارًا في التاريخ والهندسة الإيطالية الفائقة.
هل هذه هي النهاية لعصر محركات V12؟
مع دورة المحرك التي تصل إلى 12 ألف RPM، يطرح السؤال: هل P900 هي التحية الأخيرة لعشاق البنزين قبل انقراض محركات V12، أم أن المستقبل سيحمل لنا المزيد من المفاجآت الميكانيكية؟ يبقى الترقب للموديلات القادمة، بينما يواصل دي توماسو تحدي حدود الهندسة التقليدية.
امتلاك دي توماسو P900 يتطلب استعدادًا لدفع 3 ملايين دولار أمريكي، أي حوالي 11.25 مليون ريال سعودي. قد يبدو الرقم فلكيًا، لكنه مقابل محرك V12 نادر وقطع فنية ميكانيكية، يعد استثمارًا في التاريخ والهندسة الإيطالية الفائقة.
هل هذه هي النهاية لعصر محركات V12؟
مع دورة المحرك التي تصل إلى 12 ألف RPM، يطرح السؤال: هل P900 هي التحية الأخيرة لعشاق البنزين قبل انقراض محركات V12، أم أن المستقبل سيحمل لنا المزيد من المفاجآت الميكانيكية؟ يبقى الترقب للموديلات القادمة، بينما يواصل دي توماسو تحدي حدود الهندسة التقليدية.
